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ct6智能系統(tǒng)什么時(shí)候有 21款ct6儀表怎么顯示地圖

云知道

相比其他車企的L2級(jí)自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，這次鈦媒體體驗(yàn)的凱迪拉克SuperCruise（超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)），是全球第一個(gè)允許駕駛員在高速行駛時(shí)不用扶著方向盤的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而且有著非常高的安全冗余性 。
早在2017年，凱迪拉克在北美和加拿大就推出了搭載這一自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的CT6，而且在當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)里也允許自動(dòng)駕駛時(shí)駕駛員不扶方向盤（注意：目前我國(guó)法律法規(guī)還不允許不扶方向盤這種行為） 。
在北美地區(qū)，截至2020年5月，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)每周新增行駛里程超11.3萬(wàn)公里，并已實(shí)現(xiàn)超過(guò)880萬(wàn)公里安全行駛無(wú)事故記錄，這也說(shuō)明了這套系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)車型上的可靠性、成熟性和安全性 。
SuperCruise（超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)）在2018年也有在中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)布，但當(dāng)時(shí)搭配CT6高配車型售價(jià)還很高，購(gòu)買用戶并不多 。而在今年成都車展上，凱迪拉克將搭載這套系統(tǒng)的CT6車型售價(jià)定在了46萬(wàn)，并在前不久開(kāi)啟了第一次的國(guó)內(nèi)媒體試駕體驗(yàn)活動(dòng) 。
以安全為優(yōu)先搭建軟硬件系統(tǒng)
鈦媒體也深入了解和體驗(yàn)了這套系統(tǒng)，相比其他車企的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，凱迪拉克的超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)是以安全性為最高優(yōu)先前提下的，可以放手不扶方向盤的情況下，在高速封閉路段長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛的系統(tǒng) 。（注意：目前我國(guó)法律法規(guī)并不允許不扶方向盤這種行為）
凱迪拉克的超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，主要依靠厘米級(jí)高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)和駛員注意力保持系統(tǒng)兩大核心技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn) 。
凱迪拉克的超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的使用的第一個(gè)前提就是在高速路，快速路等封閉路段 。同時(shí)依賴于內(nèi)置的厘米級(jí)高精度地圖的系統(tǒng)，只有在有測(cè)繪數(shù)據(jù)的地圖范圍內(nèi)行駛，CT6才能開(kāi)啟超級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，相比其他車企凱迪拉克將自動(dòng)駕駛做了安全限定，在行駛過(guò)程中，高精度地圖會(huì)提供車前2.5公里的路況信息給到CT6 。
【ct6智能系統(tǒng)什么時(shí)候有 21款ct6儀表怎么顯示地圖】這個(gè)高精度地圖是凱迪拉克和高德地圖聯(lián)合研發(fā)的，目前擁有中國(guó)國(guó)內(nèi)30萬(wàn)公里的高速道路信息，并每3個(gè)月做一次OTA升級(jí) 。
駕駛員注意力系統(tǒng)
駕駛員注意力保持系統(tǒng)是通過(guò)CT6方向盤上的高清攝像頭以及紅外探頭組成，時(shí)刻掃描駕駛員的面部情況，檢測(cè)駕駛員是否注意力集中，在試駕中，鈦媒體發(fā)現(xiàn)，如果駕駛員長(zhǎng)時(shí)間不看車正前方路況，或者扭頭看側(cè)面，長(zhǎng)時(shí)間低頭看儀表盤，閉眼等行為發(fā)生，都會(huì)觸發(fā)車輛對(duì)駕駛員的提醒，提示駕駛員接管車輛，如果提醒無(wú)效，車輛會(huì)自動(dòng)解除目前自動(dòng)駕駛的狀態(tài)，直到控制車輛慢慢減速停止在道路上，開(kāi)啟雙閃，甚至呼叫安吉星提供幫助 。
由高精度地圖來(lái)圈定安全的自動(dòng)駕駛道路，通過(guò)駕駛員注意力系統(tǒng)來(lái)保證駕駛?cè)藛T的注意力，在出現(xiàn)狀況時(shí)，可以由駕駛員隨時(shí)來(lái)接管車輛，保證駕駛安全 。
全方位的雷達(dá)探頭分布
除了這兩套核心系統(tǒng)之外，CT6上還在車前安有1個(gè)前置長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)，前左、前右各一個(gè)短距離毫米波雷達(dá)，車尾左中右一共有3個(gè)短距離毫米波雷達(dá)，車輛前后共有12個(gè)超聲波雷達(dá) 。攝像頭方面，CT6擁有一個(gè)前視攝像頭和4個(gè)環(huán)視攝像頭 。
如此眾多的毫米波雷達(dá)加上攝像頭，讓凱迪拉克CT6擁有同級(jí)別車輛中最安全的自動(dòng)駕駛硬件，底氣就是由此而來(lái)吧 。
實(shí)際駕駛體驗(yàn)
了解完整套超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的軟硬件構(gòu)成，接下來(lái)就要上路真實(shí)體驗(yàn)一下是否真的有這么好用、安全了 。這次的試駕路線選擇了從上海金橋繞上海外部高速前往朱家角的路線 。全程以高速路段為主，全長(zhǎng)105公里左右，行駛時(shí)間一個(gè)半小時(shí) 。

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