在高速行駛中，當(dāng)儀表盤上出現(xiàn)白色方向盤標(biāo)識時，就意味著現(xiàn)在的行駛路段是在高精度地圖范圍內(nèi)，這時通過按下方向盤左側(cè)中間的控制按鈕，就可以啟動自動駕駛模式 。隨后CT6就會接管車輛駕駛，并把車輛保持在車道中線上 。
而系統(tǒng)啟動對于時速的要求非常寬松，從25km/h到140km/h之間都可以，實際上此時就是用了ACC的功能，和前車的跟車，加速，減速動作都很流暢不突兀，和駕駛員自己駕駛的感受很相似 。此時方向盤上的提醒標(biāo)識為綠色 。
在試駕過程中，我們嘗試了扭頭不看前方，望向車輛A柱附近，大概3,4秒后，車輛駕駛員注意力系統(tǒng)就會提醒我注意道路安全，這種提示是通過聲音或者座椅震動的方式來提醒，可以在設(shè)置里選擇，但目前還不支持兩種提醒方式一起使用，同時方向盤上的綠色標(biāo)識會閃爍 。
這套駕駛員注意力系統(tǒng)不受天氣影響，帶墨鏡也可以識別眼睛注視方向，這就是方向盤上的攝像頭和紅外探測儀共同識別的結(jié)果，保證了識別的準(zhǔn)確性 。
目前系統(tǒng)并不支持打燈自動變道功能，駕駛員可以自己通過左右打方向盤來直接變道，此時方向盤上標(biāo)識會變?yōu)樗{(lán)色 。
如果駕駛員長時間注意力不集中，或者行駛路段沒有記錄在高精度地圖里，則儀表盤會顯示警告，方向盤上的標(biāo)識也會變?yōu)榧t色，讓駕駛員接管車輛駕駛 。
在實際試駕過程中，即使在封閉的高速路上，還是會出現(xiàn)某些路段沒有高精度地圖，無法自動駕駛的情況，技術(shù)人員反饋說是可能在測量地圖時這段路如果在修路，就不會加入地圖中，需要等后面地圖更新時再加入 。包括分支出入口，軋道，收費口等出現(xiàn)時，都會提示駕駛員接管車輛，可以看出在設(shè)計時，充分考慮了安全性為最高優(yōu)先 。
全程駕駛過程中，大部分時間都可以不用扶方向盤，真正解放了雙手雙腳，在長途高速駕駛中，對于駕駛員的疲勞有很大的緩解，這是這次駕駛的最大感受 。
總結(jié)
在全天的試駕過程中，凱迪拉克的超級智能駕駛系統(tǒng)有著很高的安全性，緩解了駕駛員的駕駛疲勞 。相比其他車廠的自動駕駛系統(tǒng)，凱迪拉克的超級智能駕駛系統(tǒng)通過高精度地圖系統(tǒng)和駕駛員注意力系統(tǒng)來保證了車輛的安全冗余性，同時在車上配備了豐富的毫米波雷達(dá)和攝像頭，從硬件上也保證了車輛安全的冗余性 。
目前這套系統(tǒng)只搭載在CT6上，未來有可能在XT5上也會采用，支持自動變道功能的增強版超級智能駕駛系統(tǒng)也有望在不久的將來問世 。（本文首發(fā)鈦媒體APP，拍攝、作者/項歐）
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