外觀和內(nèi)飾我們不多說，事實上我覺得這臺車的外觀并不太符合我的什么，圓潤的水滴造型在當(dāng)今市場大家都追求“鋒利”的設(shè)計中顯得有些另類（實際上福特銳際是一款全球車型，海外版本名稱為Escape，為了兼顧眾多地區(qū)的審美采用的水滴造型設(shè)計），但并不能掩蓋這臺車優(yōu)秀的動態(tài)表現(xiàn) 。
其中最令我欣喜的是動力，在現(xiàn)在這個車子越來越大，排量卻越來越小的時代，長安福特銳際卻全系搭載了2.0T發(fā)動機，最大馬力來到248匹，峰值扭矩393牛米，要知道這臺車的起售價僅僅16.98萬，搭配一臺8AT變速箱，官方測試的百公里加速成績在7.5s左右，但是實際測試下來甚至更快，而且在車內(nèi)的主觀感受更強 。
底盤的運動取向也會更加明顯，75km/h的麋鹿測試成績在緊湊級SUV中也十分不錯，而且輪胎沒離地喲~談?wù)剬嶋H的駕駛感受，懸架的彈簧系數(shù)更大，整體調(diào)教的很有韌性，按照我個人喜好來說，一味軟的懸架調(diào)教其實并不能帶來很高的舒適性（參考以前的美系車），而帶有韌性和足夠支撐的懸架能給予駕駛員更多的信心，無論是過彎還是變道其穩(wěn)定性也十分優(yōu)秀 。
底盤最為亮眼之處是銳際它配備了鋁合金懸架，更輕的簧下質(zhì)量帶來更靈活的操控手感，相比傳統(tǒng)鋼材來說簧下質(zhì)量減輕了50% 。扎實的用料和老道的調(diào)教是福特銳際動態(tài)高級感的來源 。
自主之光領(lǐng)克05
從觀致至今，有許多自主品牌嘗試沖擊高端化，但是成功的并不多 。幾年前還有WEY能與領(lǐng)克搏一搏，但是到2021年我們發(fā)現(xiàn)，自主品牌的高端品牌唯有領(lǐng)克銷量依然堅挺 。
而領(lǐng)克05作為領(lǐng)克品牌的旗艦SUV車型，也是我目前試駕過在動態(tài)表現(xiàn)方面可以說是數(shù)一數(shù)二的自主品牌SUV，其頗具設(shè)計感的轎跑風(fēng)格相信也能吸引許多年輕人的注意力 。
外觀上除了最為吸睛的Coupe造型，其實有許多設(shè)計感十足的細節(jié)值得推敲，譬如十分特別的C柱飾板，官方名稱為極光之翼尾柱飾板，使得側(cè)面的線條更加豐富 。色彩的搭配也深得年輕人的審美風(fēng)格，紅黑永遠的經(jīng)典，檸檬黃的點綴同樣動感十足 。
內(nèi)飾中也同樣如此，高級感的塑造上，領(lǐng)克經(jīng)過前面數(shù)款車型的積累，在領(lǐng)克05上達到大成 。翻毛皮、真皮、真鋁飾板…..在用料上講究的同時也能有機融合材質(zhì)的特性，塑造出出色的視覺和觸覺感受 。
細節(jié)處同樣拉滿，真鋁飾板上用極光雕刻的鐳射花紋，第一眼可能覺察不到，但觸摸的時候細細斟酌便能感受到這一設(shè)計的驚艷 。
動態(tài)表現(xiàn)方面，動力總成不必多說，來源于沃爾沃的2.0T Drive-E渦輪增壓發(fā)動機匹配愛信的8AT，已經(jīng)是一套非常成熟的動力總成了（事實上領(lǐng)克03 便是這一套），而254匹馬力在賬面上甚至比銳際更高，但是開起來其實沒有銳際暴躁——這是一臺運動和舒適兼顧的SUV，變速箱升檔積極，不緊不慢 。
值得夸贊的地方是這臺車的NVH做的著實優(yōu)秀，發(fā)動機艙內(nèi)大量隔音棉、車窗玻璃也采用了雙層夾膠玻璃，再加上十分優(yōu)秀的音響系統(tǒng)，隔音表現(xiàn)十分不錯 。
如果說帕薩特是憑借著全能的產(chǎn)品力及優(yōu)秀的做工來營造品質(zhì)感，那么銳際則是靠著一套得心應(yīng)手的動力總成和頗具韌性的底盤來凸顯品質(zhì)，而領(lǐng)克05，則是獨樹一幟的外觀內(nèi)飾設(shè)計，出色的NVH表現(xiàn)來贏得人心，這三臺車各有所長，但是毫無疑問在我看來是各自細分市場對質(zhì)感這一詞鮮明的解釋 。
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