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吉利博越trip鍵的功能是什么 博越pro按鍵失靈( 二 )

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在博越PRO的地臺(tái)位置，針對(duì)儲(chǔ)物空間廠家也做出了很多的優(yōu)化，之前在博越里，確實(shí)總覺得手機(jī)、錢包沒有特別合適的地方放，現(xiàn)在不會(huì)了，在排擋桿下方有一個(gè)空間很大的儲(chǔ)物格，放置兩、三個(gè)大號(hào)錢包也完全沒有問題，并且在這里還有兩個(gè)USB和一個(gè)12V接口，滿足我們?nèi)粘５男枨?。至于無線充電，未來也將會(huì)提供選裝，我覺得其實(shí)都已經(jīng)是頂配車型了，無線充電功能還是可以作為這款車的標(biāo)配吧 。
博越PRO車內(nèi)的變化相比博越可以說是非常徹底的，方向盤的樣式和手感也都更好了，對(duì)于行車電腦的操控，之前在博越上需要通過左邊撥桿的按鍵和方向盤右邊的多媒體控制鍵配合完成，使用中多少還是有些不夠方便，這次在博越PRO上這方面也做出了調(diào)整，左邊撥桿頂端的按鍵負(fù)責(zé)儀表行車電腦顯示的切換，而方向盤右邊的多媒體控制去，則直接負(fù)責(zé)進(jìn)入儀表中菜單的各種選項(xiàng)，這樣的改變也更加符合大家日常的使用習(xí)慣 。
座椅方面，是我最想說的，當(dāng)我拉開車門坐進(jìn)博越PRO的車內(nèi)，其實(shí)第一吸引我的就是座椅，首先座椅比博越柔軟了很多，而且座椅本身的位置也做出了下調(diào)，不再有坐姿偏高的感覺，而且還能提供更好的乘坐舒適性 。為這個(gè)改變，我一定得點(diǎn)個(gè)贊了 。哈哈 。
說了這么多靜態(tài)，也該說說動(dòng)態(tài)了，博越PRO未來會(huì)有1.5T和1.8T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱會(huì)有6速手動(dòng)、6速自動(dòng)（愛信）兩種，而與1.8T車型搭配的則為7速雙離合變速箱 。我這次試駕的就是1.8T 7DCT動(dòng)力組合的版本 。
這臺(tái)第三代1.8TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，最大扭矩300牛?米 。看到這個(gè)參數(shù)，我覺得還是很亮眼的，不過當(dāng)我上手開起來的時(shí)候，會(huì)感覺到它的動(dòng)力爆發(fā)并不會(huì)太暴力，而是屬于比較線性的類型，即使在90km/h的車速狀態(tài)下，也還是能感覺到它還有著不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備 。這種線性、相對(duì)有一點(diǎn)保守的動(dòng)力輸出方式我個(gè)人還是挺喜歡的 。
變速箱的表現(xiàn)讓人很驚喜，這臺(tái)7速DCT變速箱在起步的時(shí)候結(jié)合很迅速，沒有出現(xiàn)任何動(dòng)力斷檔的情況，而且很重要的是各擋位之間切換的時(shí)候，也完全感受不到頓挫，這是讓我很意外的地方 。在我試駕的這一天里，真是沒有發(fā)現(xiàn)這臺(tái)變速箱有什么頓挫，對(duì)于這樣的表現(xiàn)我還是非常滿意的，這臺(tái)變速箱是我接觸過所有雙離合變速箱中表現(xiàn)最好的 。
底盤方面，廠家的工程師給我們介紹到，博越PRO針對(duì)懸架做出了很多細(xì)節(jié)上的調(diào)整，從輕量化到裝配的角度都與博越有所不同 。從實(shí)際的駕駛感受來說也確實(shí)如此，它對(duì)于路面細(xì)小顛簸的過濾很有效 。與我之前試駕的星越，可以感受到完全不同的定位取向 。
這次試駕活動(dòng)中，廠家還安排了一個(gè)小小的場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，在封閉的場(chǎng)地里，通過小小的賽道駕駛，我也感受到，博越PRO在相對(duì)比較極限的操控狀態(tài)下，懸架的后半段支撐還是很有力的，并不是一味的為了舒適而讓懸架變軟 。這樣的做法，既能夠在日常提供更好的舒適性，在比較極限的時(shí)候也能夠保證懸架對(duì)車身的支撐性 。
操控方面，博越PRO的方向盤中間會(huì)有一點(diǎn)虛位，這樣的調(diào)校也是符合它城市SUV的定位，轉(zhuǎn)向的反應(yīng)不會(huì)太過于敏感，力度屬于稍稍有點(diǎn)沉的類型，開起來很舒服 。配置上，車道保持、盲區(qū)提示都有，博越PRO在主動(dòng)安全配置方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)豐富的 。
【吉利博越trip鍵的功能是什么 博越pro按鍵失靈】一天下來，我覺得這次博越PRO的推出相比博越有了一個(gè)很全面的提升，從外觀設(shè)計(jì)、配置水平到很多人性化設(shè)計(jì)的優(yōu)化，它都做的更好 。博越曾經(jīng)被大家公認(rèn)為中國(guó)品牌中緊湊型SUV的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，我覺得博越PRO完全有能力接過這一稱號(hào) 。這款車將會(huì)于9月的成都車展正式上市，之前的預(yù)售價(jià)是9.88-15.68萬元，經(jīng)過我這一天的試駕，我覺得在這個(gè)價(jià)位中它的競(jìng)爭(zhēng)力真是非常厲害，不僅僅讓其它中國(guó)品牌的產(chǎn)品緊張，挑戰(zhàn)20萬左右的合資緊湊型SUV也是完全沒有問題的，未來有機(jī)會(huì)，我覺得可以比一比 。

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