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吉利博越trip鍵的功能是什么 博越pro按鍵失靈

云知道

昨天我參加了吉利博越PRO的試駕會，作為首批試駕媒體，我也是想第一時間跟大家一起分享一下有關(guān)于博越PRO的一些試駕感受 。好了，咱們直接切入整體吧！
首先在外型上，博越PRO采用了最新的家族元素，宇宙回響中網(wǎng)從樣式到尺寸都很有特點，博越PRO也采用了吉利最新的炫黑Logo 。配合全LED大燈，讓整個車頭看著還是很飽滿 。在牌照區(qū)下部是它的ACC自適應(yīng)巡航探頭，它的自適應(yīng)巡航車速范圍可以做到0-150km/h 。在主動安全配置方面，它不僅配備了AEB，并且還升級到了AEB-P，也就是說不僅僅能識別車輛，還能夠識別行人，也給日常的行車帶來更高的安全性 。
看到它的側(cè)面的時候，其實是可以看出它與博越之間的關(guān)系，繼續(xù)延續(xù)博越懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計 。輪圈方面有所升級，一款緊湊型SUV已經(jīng)配備19英寸輪圈了，這尺寸還是很亮眼的，要知道漢蘭達的高配也不過才使用了19英寸輪圈 。另外，它還使用了馬牌的UC6系列輪胎，一款主打靜音和舒適的輪胎，在輪胎的使用上也很厚道了 。
車尾的造型比較飽滿，兩側(cè)的尾燈也采用了全LED光源的結(jié)構(gòu)，并且示寬燈的樣式采用了光帶式LED結(jié)構(gòu)以及疊加的樣式效果，很有自家特點 。轉(zhuǎn)向燈也升級為流動式，點亮之后的效果還是很不錯的 。
這次博越PRO在一些細節(jié)設(shè)計上吸取了博越的客戶反饋，針對一些地方做出了相應(yīng)的調(diào)整 。比如，后備廂開口的高度，之前大家都反饋博越的后備廂開口比較高，而博越PRO的開口要變得低了很多 。我實際測量了一下，博越的開口離地高度大約在84cm左右，而博越PRO降低到了78cm左右，更低的開口給日常放置大件物品帶來了一定的便利性 。博越PRO的后備廂內(nèi)部空間很規(guī)整，在隔板下面、后備廂兩側(cè)也都有小儲物格的設(shè)計，空間利用的很充分 。不足之處就是當后排座椅靠背放倒之后，形成的坡度還是比較大的，在平整度還有提升的空間 。
車內(nèi)的整體設(shè)計和博越也有了非常大的不同，博越PRO采用了非對稱式設(shè)計，在中控面板和副駕駛的位置加入了很多中國元素，在副駕駛前方的木紋裝飾板的位置設(shè)計有氛圍燈，將氛圍燈與木紋裝飾板融為一體的設(shè)計還是很新穎的，并且這里在白天是完全不會被發(fā)現(xiàn)的，只有在夜晚或燈光昏暗的地方才會被看到，多少有點小驚喜的感覺 。
配置上，我試駕的這輛是未來博越PRO的頂配版本，它配備有12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸多媒體觸控屏，并且這兩款顯示屏的分辨率都能達到720p，清晰度還是很高的 。
博越PRO是吉利第一款搭載GKUI 19系統(tǒng)的車型，如果你過之前的發(fā)布會，一定知道，這套系統(tǒng)在使用上比之前的車機有了很大的進步 。首先是它使用了一塊車規(guī)級的處理器，日常使用中可以感覺到它的系統(tǒng)流暢度更好 。另外，曾經(jīng)在博越上配備的“你好，博越”語音喚醒功能這次也同樣得到了升級，在GKUI 19系統(tǒng)中，語音喚醒之后，我可以隨時打斷它的回答，或者在它回答我問題的同時我就可以發(fā)出下一個指令，這在之前是無法實現(xiàn)的 。
另外，它還變得更聰明，如果你想了解你所在地的天氣，之前的說法可能是：“幫我查查XX的天氣”，而現(xiàn)在只需要說，“這里天氣怎么樣？”就可以了，系統(tǒng)會根據(jù)GPS定位來識別我的位置，給出我所在地點的天氣情況 。另外在語音的設(shè)定上，它從發(fā)音到回答也更加接近真人的效果 。對于GKUI 19系統(tǒng)，還有很多很多的功能，我覺得有機會，我可以針對這個系統(tǒng)做一個更加深入全面的體驗，今天確實時間有限，咱們還是抓緊聊聊博越PRO這款車吧 。
這次在倒車影像的功能上，博越PRO也再次升級，之前博越已經(jīng)提供3D立體模擬現(xiàn)實，這一次直接將車輛主題變?yōu)橥该鞯慕Y(jié)構(gòu)，不僅能觀察四周的情況，連車下面的情況也能略知一二了 。

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