對于上海車展的?？蛠碚f，今年看著中國最大的汽車展之一被科技公司“霸占”，可能并不習(xí)慣，而對于這些科技公司來說，在一個汽車展上成為主角，也有點新奇 。但百度對這一切卻并不陌生 。
4年前，百度就是在上海車展上首次發(fā)布了Apollo計劃 。當(dāng)時負責(zé)百度自動駕駛等技術(shù)的智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，剛剛組建一個多月 。站在一堆傳統(tǒng)車廠之間的百度，要不?；卮餉pollo是什么，以及它到底有沒有市場的問題 。
而今年，當(dāng)IDG負責(zé)人、百度集團資深副總裁李震宇發(fā)布Apollo最新的樂高式汽車智能化解決方案時，他已經(jīng)不需要給大家解釋Apollo到底要做什么了——許多汽車廠商已經(jīng)體驗過Apollo，它的全球生態(tài)合作伙伴已經(jīng)有210家，車展場館里也到處都有Apollo的合作車企；而Apollo也開始迎來強大的對手，華為在前一天發(fā)布了HI智能汽車解決方案，種種跡象都在說明，百度Apollo終于不寂寞了 。
在此前一天，華為智能駕駛總裁蘇箐接受采訪時談到對Robotaxi業(yè)務(wù)的看法，直言“打死也不做Robotaxi”，“所有以Robotaxi為商業(yè)目標(biāo)的公司，都得完蛋” 。而在百度的商業(yè)路線圖中，Robotaxi是一個重要的業(yè)務(wù) 。百度的數(shù)據(jù)顯示，Apollo GO是全球唯一在多城開展Robotaxi與Robobus運營的出行服務(wù)，接待乘客超過21萬名 。百度計劃在未來3年將Apollo GO推廣至30個城市，部署至少3000輛自動駕駛出租車，為3000萬用戶提供服務(wù) 。
在百度Apollo“在國內(nèi)只能和自己比”的獨自前行8年后，自動駕駛開放平臺的競爭，終于冒出了火藥味 。
事實上，當(dāng)一項技術(shù)從“實驗”階段向商業(yè)化大規(guī)模應(yīng)用階段轉(zhuǎn)變的前夕，總會有兩個明顯的特點 。一是它開始被普通人無差別地廣泛討論，二是它開始出現(xiàn)鮮明的“路線之爭” 。這一方面來自于人們對這項技術(shù)認知的普及，另一方面說明更多的市場參與者看到了這個技術(shù)的商業(yè)潛力 。當(dāng)后來者試圖快速抓住井噴的需求，自然會生出與早已站在門內(nèi)的人完全不同的技術(shù)方案 。
而在面對新的競爭前，百度首先解決的是自己和自己的技術(shù)路線之爭，它今天逐漸確定了一套層級分明的商業(yè)化方案，理清了自己的自動駕駛技術(shù)路線 。
百度自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬也在當(dāng)天接受媒體采訪時與華為“隔空對話” 。他表示，Robotaxi是Apollo整體技術(shù)商業(yè)化中的重要一環(huán)，它與另一個重要的方向——面向量產(chǎn)車的智駕業(yè)務(wù)，可以形成很好的戰(zhàn)略協(xié)同 。
他表示，面向量產(chǎn)車的智駕業(yè)務(wù)目標(biāo)是“安全和體驗”，可以讓人機共駕的用戶體驗不斷變得更好 。而Robotaxi的目標(biāo)則是“安全和效率”，最終通過無人駕駛來提升車輛使用效率 。
“我們經(jīng)過幾年的探索，發(fā)現(xiàn)兩個業(yè)務(wù)有非常強的戰(zhàn)略協(xié)同性，我們總結(jié)為：技術(shù)降維和數(shù)據(jù)反哺 。將Robotaxi的L4級別技術(shù)，降維應(yīng)用到量產(chǎn)車上，可以提供更優(yōu)秀的自動駕駛能力和用戶體驗 。同時量產(chǎn)車還能為Robotaxi提供海量的高質(zhì)量數(shù)據(jù)用于技術(shù)的提升 。這是一個協(xié)同效應(yīng)極強的正循環(huán)，將大大促進技術(shù)和產(chǎn)品的快速發(fā)展，形成獨一無二的競爭力 ?！蓖踉迄i說 。
這形成了百度Apollo自己的技術(shù)路線 。在百度Apollo內(nèi)部，這一路線被總結(jié)為形象的兩句話：“攀登珠峰、沿途下蛋” 。
這樣層級分明，重點明確的商業(yè)化體系，并非一日形成 。它是基于百度Apollo的先發(fā)優(yōu)勢和過去8年的技術(shù)積累 。也就是說，當(dāng)對手蜂擁而至?xí)r，百度Apollo早已經(jīng)在這里看過太多 。拿一輛自動駕駛汽車來比喻，百度Apollo已經(jīng)處理過比其他對手多得多的“corner case”，練出了一身老司機的本領(lǐng) 。
這一方面讓它可以依靠更難的L4技術(shù)積累來服務(wù)L2的場景 。也就是說，百度Apollo的一切技術(shù)和商業(yè)化思路的源頭，是無人駕駛，是攀登珠峰 。
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