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豐田直噴發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嗎 豐田奕澤為什么直噴發(fā)動(dòng)機(jī)( 二 )

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Round 2：新勢(shì)力上位 全面占優(yōu)是一種什么感腳？
本田R18系列發(fā)動(dòng)機(jī)早在2006年就已經(jīng)隨著第八代思域進(jìn)入了國(guó)內(nèi) ， 如今10多個(gè)年頭過(guò)去了 ， 本田方面仍然還在繼續(xù)使用 ， 即便是經(jīng)過(guò)升級(jí)的R18ZA發(fā)動(dòng)機(jī) ， 其升級(jí)帶來(lái)的變化也是微乎其微的 ， 甚至還在使用被淘汰多年的多點(diǎn)電噴技術(shù) ， 面對(duì)奕澤IZOA 2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)的雙噴射技術(shù) ， 簡(jiǎn)直不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物 。東風(fēng)本田XR-V與奕澤IZOA有著較為相近的車(chē)型定位以及較大的售價(jià)重疊區(qū)間 ， 同樣 ， 也都使用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) ， 所以本次對(duì)比也加入了XR-V車(chē)型所搭載的R18ZA發(fā)動(dòng)機(jī) 。
再來(lái)看動(dòng)力方面的表現(xiàn) ， 雖然說(shuō)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上稍有差異 ， 但XR-V100KW的最大功率和169N·m的最大扭矩 ， 相比奕澤126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩 ， 差矩還是有些大 。
此外 ， 由于XR-V的R18ZA發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)太過(guò)于老舊 ， 即使奕澤IZOA擁有2.0L的更大排量 ， 但百公里僅5.7L的綜合油耗也仍然大幅低于XR-V的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī) ， 無(wú)壓力秒殺 。更不用說(shuō)奕澤IZOA全球頂級(jí)的40%熱效率 ， 13:1的超高壓縮比了 。
Round 3：吃得好 ， 干得少 。“哥” ， 考慮過(guò)車(chē)主的使用成本嗎？
一汽大眾T-Roc探歌提供三種可選動(dòng)力 ， 分別是1.2T、1.4T（低功率）以及1.4T（高功率） ， 根據(jù)T-Roc探歌車(chē)型的價(jià)格區(qū)間 ， 我們選擇了與奕澤IZOA有著較大重疊區(qū)間的1.4T低功率版EA211發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)比 。
【豐田直噴發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嗎 豐田奕澤為什么直噴發(fā)動(dòng)機(jī)】首先 ， 奕澤IZOA 2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率（126KW）的輸出上 ， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于T-Roc探歌的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（96KW） ， 因此對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力性而言 ， 奕澤IZOA無(wú)論是高速還是低速都會(huì)更加充沛 。同時(shí) ， 奕澤IZOA為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) ， 相比探歌的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言也會(huì)凸顯出諸多自吸發(fā)動(dòng)機(jī)本身的優(yōu)勢(shì) ， 例如動(dòng)力輸出更加線性、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更小、穩(wěn)定性更高、等 。
此外 ， 探歌EA211 1.4T低功率發(fā)動(dòng)機(jī) ， 雖然百公里5.6L的綜合油耗接近奕澤IZOA ， 具備一定實(shí)力 ， 但不要忘了 ， 探歌使用的是95號(hào)汽油 ， 而奕澤IZOA使用的是92號(hào) 。這樣算下來(lái) ， 探歌相比奕澤IZOA必然要付出更多的燃油費(fèi)用 。再加上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更高的維護(hù)費(fèi)用 ， 實(shí)在是時(shí)刻考驗(yàn)著你的錢(qián)包！
寫(xiě)在最后：
經(jīng)過(guò)奕澤IZOA 2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)與以上3臺(tái)競(jìng)品車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合對(duì)比 ， 奕澤IZOA發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)在任何方面上都體現(xiàn)出了巨大的優(yōu)勢(shì) ， 因?yàn)樗腔赥NGA豐巢概念所打造的全新發(fā)動(dòng)機(jī) ， 本就應(yīng)用了眾多高新技術(shù) ， 還在進(jìn)氣道等構(gòu)造方面作出了巨大的創(chuàng)新 ， 如此才能夠造就其動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性同時(shí)兼具的巨大優(yōu)勢(shì) 。
最后 ， 還有一點(diǎn)需要特別指出 ， 與奕澤IZOA 2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的新一代10速雙傳動(dòng)CVT變速箱（Direct Shift-CVT）也是奕澤IZOA的一大殺手锏 ?！半p傳動(dòng)”即是指其同時(shí)具備了AT變速箱的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ， 以及CVT變速箱的鋼帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ， 奕澤10速雙傳動(dòng)CVT變速箱會(huì)根據(jù)不同工況 ， 在AT傳動(dòng)、CVT傳動(dòng)中自由切換 ， 一方面具備CVT變速箱的平穩(wěn)、舒適；另一方面也具備了AT變速箱的高燃油效率、動(dòng)力輸出強(qiáng)勁 。擁有這樣的“鉆石動(dòng)力組合” ， 奕澤IZOA在動(dòng)力性和油耗上的表現(xiàn)自然能夠在競(jìng)品當(dāng)中“C位出道了” 。

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