我們來(lái)聊一聊三菱汽車 ， 現(xiàn)在的三菱汽車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的存在感真的不高 ， 為什么會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象呢？按理來(lái)說(shuō) ， 三菱汽車給中國(guó)人的印象應(yīng)該是質(zhì)量好 ， 口碑好 。很多年前 ， 如果購(gòu)買一輛三菱汽車或者購(gòu)買一臺(tái)三菱空調(diào) ， 那絕對(duì)是非常硬氣 ， 而且還倍有面子的 。
現(xiàn)在我們可以看一下馬路上的三菱汽車 ， 真的越來(lái)越少了 ， 而且三菱空調(diào)使用的也是越來(lái)越少 ， 那是因?yàn)槿鈳缀鯇⑷澜缦M(fèi)者的信心都消耗完了 。說(shuō)起三菱 ， 人們最應(yīng)該嘲諷的就是他的鞠躬精神 ， 似乎每隔一段時(shí)間三菱就會(huì)出一些造假的事件 ， 緊接著就是鞠躬道歉 。從第一次鞠躬開(kāi)始 ， 到現(xiàn)在已經(jīng)造假了40年 。
三菱不但在金屬數(shù)據(jù)上造假 ， 甚至連造飛機(jī)的原材料 ， 高級(jí)貨輪上的材料也敢造假 ， 并且已經(jīng)發(fā)生過(guò)多起嚴(yán)重事故 。
【三菱為什么賣汽車 三菱為什么不生產(chǎn)轎車了】在汽車上造假更是司空見(jiàn)慣 。現(xiàn)在我們說(shuō)起三菱的發(fā)動(dòng)機(jī) ， 除了口碑好以外 ， 它的油耗確實(shí)很高 ， 和其他日系車相比 ， 油耗那是高得離譜 ， 甚至比很多后起之秀的自主品牌油耗還要高 。面對(duì)這樣的問(wèn)題 ， 三菱汽車給出的解決方案是直接對(duì)六十多萬(wàn)輛汽車進(jìn)行油耗造假 。簡(jiǎn)單地說(shuō) ， 百公里開(kāi)到十個(gè)油 ， 廠家直接通過(guò)數(shù)據(jù)給改成八個(gè)油 ， 這樣油耗就降低了 。后來(lái)根據(jù)日本相關(guān)部門(mén)通告 ， 三菱汽車造假后的油耗比正常使用過(guò)程中的油耗低了約10%左右 。這樣的操作直接讓三菱汽車在消費(fèi)者心目中的信任感直線下降 。
不僅僅是油耗造假 ， 油耗造假帶來(lái)的連鎖反應(yīng)就是排放數(shù)據(jù)被非法篡改了 。除了增加大氣污染以外 ， 給消費(fèi)者帶來(lái)的問(wèn)題就是時(shí)間長(zhǎng)了以后 ， 汽車可能不會(huì)通過(guò)年審 。
除了油耗造假 ， 三菱汽車還對(duì)汽車的零部件造假 ， 在一些非關(guān)鍵性的部位 ， 三菱汽車采用的鋁材并不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) ， 對(duì)于這個(gè)問(wèn)題 ， 三菱汽車直接使出了法寶 ， 更改數(shù)據(jù) ， 被發(fā)現(xiàn)后又是鞠躬道歉 。
為什么會(huì)有這么多問(wèn)題呢？有一位專家指出了三菱存在的問(wèn)題所在 ， 第一肯定是成本增加了 ， 想要獲取更高的利潤(rùn)只能作假 。第二個(gè)就是原先三菱集團(tuán)里面的員工都是終身制的 ， 只要不犯大的錯(cuò)誤 ， 基本上都是可以一直干到退休 ， 但是利潤(rùn)的減少使得三菱也開(kāi)始走起了第三方的雇傭路線 。根據(jù)相關(guān)報(bào)道 ， 現(xiàn)在三菱旗下的子品牌正式員工僅僅只占到了60% ， 員工的歸屬感不在 ， 所以三菱匠心品質(zhì)的口碑也被隨之打破 。
所以至今為止 ， 三菱汽車依然沒(méi)有復(fù)蘇的跡象 。為啥成本大幅上漲？因?yàn)轫n國(guó) ， 中國(guó) ， 越南的制造業(yè)迅速崛起了！
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