沒(méi)趕上12年前的R36時(shí)代，讓多少人無(wú)奈不已 。遺憾成為支撐R36高保值率的唯一信仰，這使得R36在市場(chǎng)中猶如神車(chē)一般存在于一部分人的心中 。
【r36 什么平臺(tái) sw是什么平臺(tái)】縱然經(jīng)典無(wú)法打破，但對(duì)于基于擴(kuò)張市場(chǎng)的大眾來(lái)說(shuō)，沒(méi)有理由不打造一臺(tái)全新的旅行車(chē)，以此來(lái)吸引更多消費(fèi)群體鞏固市場(chǎng)定位，此前一汽大眾就曝光過(guò)CC旅行版車(chē)型，這臺(tái)此前曝光的車(chē)型在海外浮出水面 。
一臺(tái)基于全新CC平臺(tái)打造而來(lái)的旅行車(chē)，極有可能在不久的將來(lái)服務(wù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng) 。
與其它車(chē)型完全不同的是，這臺(tái)車(chē)極有可能裝備一臺(tái)全新研發(fā)的VR6引擎，根據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，這臺(tái)引擎基于全新平臺(tái)，有著更高的性能以及更低的油耗 。
R36的靈魂在于運(yùn)動(dòng)、設(shè)計(jì)以及VR6引擎，這臺(tái)全新亮相的CC旅行版，基本上得到了當(dāng)年R36的真?zhèn)?，它同樣運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、性能，以如此標(biāo)簽吸引消費(fèi)群體，不失為一種全新的態(tài)度 。
必須要了解的是，一汽大眾一旦投產(chǎn)這臺(tái)車(chē)型，這意味著價(jià)格將大幅度下探，相比于當(dāng)年R36動(dòng)輒4-50萬(wàn)的價(jià)格，CC旅行版的價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步下調(diào)至消費(fèi)者可接受層面 。
旅行車(chē)在歐洲一直都是熱門(mén)車(chē)型，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)欲望并不高，一方面是文化尚未構(gòu)建，另一方面是國(guó)內(nèi)旅行車(chē)整體存在產(chǎn)品問(wèn)題，入門(mén)產(chǎn)品實(shí)力不夠強(qiáng)，強(qiáng)者價(jià)格過(guò)高，這直接讓中國(guó)消費(fèi)者放棄了接受旅行車(chē)文化的欲望 。
如果產(chǎn)品力與價(jià)格相對(duì)平衡，以一汽大眾的實(shí)力極有可能帶動(dòng)小部分旅行車(chē)消費(fèi)熱情，成為體系內(nèi)增量選手也并非不可能 。
而全新一代VR6引擎即便出現(xiàn)，也只會(huì)在頂配亦或者高配車(chē)型上，這將代表大眾性能出戰(zhàn) 。
無(wú)論是可靠性、穩(wěn)定性、排放還是油耗，新一代VR6引擎都會(huì)做出巨大的改變，而這對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，更像是一次揚(yáng)名立萬(wàn)之戰(zhàn)，而具體表現(xiàn)如何，需要從根本衡量?jī)r(jià)值 。
R36在消費(fèi)記憶中，是性能文化的一種代名詞，它代表設(shè)計(jì)、代表生活態(tài)度、代表回憶，時(shí)隔多年之后VR6欲求再出山，同樣是旅行車(chē)，同樣是運(yùn)動(dòng)定位，這很難不讓人勾起兩者的聯(lián)想 。
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