寶馬2012款X1 2.0自然吸氣，開了55000km開始一直顯示機(jī)油不足，換了油封連機(jī)油蓋也換了沒用還是燒的厲害！后來也換了廢氣閥，還是燒的厲害 。最近剛加了1升機(jī)油開了300km今天一看機(jī)油一半沒了，這什么情況！為這燒機(jī)油老婆一直說我開始的時(shí)候沒磨合好，一氣之下去檢查了缸內(nèi)，全是積碳但是沒拉缸，***為了這事跟老婆也吵幾次了，這B車，網(wǎng)上查了下X1都燒機(jī)油，為此我?guī)捉?jīng)波折，應(yīng)該說是幾十經(jīng)波折 。終于找到了問題的根源了 。其實(shí)，寶馬大部分燒機(jī)油是油封導(dǎo)致的，但是存在了其他個(gè)例，我車就是個(gè)例 。我最后修復(fù)好了燒機(jī)油問題，目前將問題總結(jié)如下：
第一，換了油封還是明顯燒機(jī)油，說明排除油封問題，問題可能在廢氣閥
第二，后期換了廢氣閥也沒用，那么排除廢氣閥和油封，問題大概率在活塞環(huán)
【奧迪寶馬為什么燒機(jī)油 寶馬523燒機(jī)油】第三，缸內(nèi)全是積碳說明燃燒長期不好，和車開得少有直接的關(guān)系，13年的車 才開了5.5W公里，這車基本就是放到家里不開啊，汽車長期不開和汽車加了劣質(zhì)燃油有很類似的燃燒情況 。
原因是這樣
1.長期不開的汽車，燃油會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重變質(zhì)，通過燃燒產(chǎn)生超標(biāo)的積碳，久而久之，車輛長期在高溫臨界值的工作環(huán)境下工作就會(huì)出現(xiàn)了超量的積碳
2.超量的不良燃燒物質(zhì)不斷地堆積導(dǎo)致了活塞的氣環(huán)下面的油環(huán)被積碳滲透和高溫導(dǎo)致機(jī)油在此處出現(xiàn)結(jié)痂，出現(xiàn)活塞環(huán)卡滯，出現(xiàn)燒機(jī)油的問題 。
3.時(shí)間越長對發(fā)動(dòng)機(jī)越不好，嚴(yán)重會(huì)因?yàn)榉e碳堅(jiān)硬導(dǎo)致拉缸，不得不最后大修發(fā)動(dòng)機(jī) 。
4.長期燃燒不好也會(huì)導(dǎo)致廢氣閥和油封過早的老化，出現(xiàn)裂痕，也影響了燒機(jī)油 。
解決辦法
只要汽車沒有拉缸，但是遇到了活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，是絕大部燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)，徹底解決因?yàn)榛钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題 。不少500公里消耗1升機(jī)油的車輛，經(jīng)過修復(fù)后都實(shí)現(xiàn)了6000公里不加機(jī)油的效果 。
下面是觀測的活塞環(huán)的變化情況的組圖
一箱油加三支修復(fù)劑，加完就多開車
活塞頂?shù)姆e碳2次后基本都干凈了
活塞頂部的積碳經(jīng)過兩箱油后變的很干凈，一點(diǎn)不用擔(dān)心拉缸
總結(jié)
汽車問題沒有定論，一定有個(gè)例，我這就是油封沒有問題，活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油 。遇到問題一定不能完全靠經(jīng)驗(yàn)還是要摸索一下比較好 。
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