剛剛經歷了臺風的深圳，轉瞬間又恢復了原貌，照舊艷陽高照，萬里晴空 。
北汽紳寶帶來的全新紳寶D50，卻一改紳寶過去的面孔，以一個全新的姿態(tài)站在我的面前，撩撥我的神經 。
試駕之后，我對這款車也有了非常直觀的感受——「高顏值家用車」 。
深受年輕人喜愛的vivo手機，這幾年廣告詞一向與自拍有關，「柔光雙攝，拍出你的美」 。
古人云：愛美之心，人皆有之 。在我們解決溫飽問題之后，在汽車已經越來越不再遙不可及時，選擇一輛好看的車，必然成為人心所向、大勢所趨 。
在汽車市場上，設計的好壞，同樣已經決定了一款車的命運，沒有一款車公認長得丑，卻還能夠熱銷的 。
正因如此，北汽在北京建立了自己的造型中心，從意大利挖來了前賓法的設計總監(jiān)羅威，來主導北汽紳寶家族的造型設計 。全新紳寶D50，則是北汽在國外拿到設計大獎的概念車OFFspace基礎上，打造的第二代首款車型 。
北汽紳寶將全新紳寶的造型風格，定義為「大都之美」 。它們從北京的古建筑的線條中，吸取了一些經典元素，應用到了全新紳寶D50身上 。這和吉利的設計思維倒頗為相似，吉利新一代車型中控臺的主線條，就來自于江南多見的拱橋 。
雖然設計思維異曲同工，但最終呈現(xiàn)出來的風格卻很迥異 。全新紳寶D50所呈現(xiàn)出來的，是一種大氣、穩(wěn)重與時尚 。包括它的內飾設計，參考的則是豪華車中的翹楚——奔馳，風格同樣頗有些皇家氣息 。近水樓臺先得月嘛，作為奔馳在國內的合資中方，北汽有這樣的先天優(yōu)勢 。
全新紳寶D50的造型除了設計很出彩，另外一個重要的原因是在車漆的打磨上 。通過我實車觀察來看，它的油漆非常的透亮，與馬自達的魂動紅很有一拼 。試駕的時候，有一輛德系紅色車經過，差別高下立判 。
作為一款家用車，第二個特點必然是舒適 。而在這方面，全新紳寶D50則是目標非常明確 。這么說吧，它的各項性能，都幾乎與舒適這一訴求掛鉤 。
比如說動力，我試駕的這款是1.5L自吸 CVT版本，其平順性堪稱一流 。對汽車媒體來說，試駕的時候往往都要一腳油門到底，來看看它的極限加速能力 。在這方面，這套1.5L CVT的動力總成有點吃虧 。但如果以一個家用車的心態(tài)來開它，它在起步、低速加速時的動力，在日常中又是夠用的——平順 油耗，是全新紳寶D50在動力調校上的首要目標 。
再說它的底盤 。全新紳寶D50的調校是一種略偏舒適的風格 。既不像運動車型那樣硬邦邦，也不像舒適車型那樣飄啊飄 。它既要照顧到駕駛者的操控感，也要照顧全車的乘坐舒適性 。這兩者之間的平衡做得很不錯，除了國外的專業(yè)調校團隊之外，奔馳也提供了很大的幫助 。
【北汽紳寶為什么找不到試駕評測 北汽紳寶d50真實油耗】還有它的車長和空間 。全新紳寶D50的車長并不是很長，不到4.6米，很多同級別車型都把車長做到4.7米了 。城市駕駛越來越擁堵，停車越來越難 。我自己對此感受頗深，停車位稍短，駕駛長車身的車，側方位就是一種折磨 。
在不長的車身尺寸里，全新紳寶D50的空間，卻比同級別的合資對手空間大很多，與我的標致508基本相當 。能用2670米軸距做到這樣的空間，北汽紳寶的工程師也是煞費苦心了 。
所以你看，動力、底盤、車長、空間，這些家庭用戶最為的用車需求，全新紳寶D50都是駕乘者怎么舒服怎么來 。既不追求急加速能力，也不搞什么運動的強屬性 。更沒有為了顯大，而把車身越做越長 。
對了，北汽紳寶和科大訊飛深度合作，開發(fā)出的新一代智能車載系統(tǒng)，同樣以舒適性見長 。對中控屏的控制，都能夠通過語音完成，不再繁瑣的需要人手鼠標去輸入、點擊 。
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