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比亞迪汽車采用什么電池 純電動(dòng)汽車電池使用壽命

云知道

知嘹汽車/Jasper
在目前的純電動(dòng)乘用車市場，不少人覺得像五菱MINIEV這樣的5萬元“老頭樂”有些過于“寒酸”，又不想選擇二三十萬左右的蔚來、特斯拉等車型，于是市場上出現(xiàn)了像哪吒V、比亞迪海豚等一系列A00級(jí)的家用純電動(dòng)買菜車 。
十萬元左右的售價(jià)區(qū)間對(duì)于極大部分消費(fèi)者來說都是可以接受的，再加上小巧的身材和更加安全的配置，這使得A00級(jí)車型很快的成為了市區(qū)通勤、買菜帶娃的不二選擇 。比亞迪海豚的發(fā)布上市，為新能源純電動(dòng)車型行業(yè)添了新的活力，也在純電動(dòng)A00車型行業(yè)燃起了一把全新的火炬 。但相比使用三元鋰電池的哪吒V，比亞迪海豚選擇了磷酸鐵鋰刀片電池作為動(dòng)力來源 。
【比亞迪汽車采用什么電池 純電動(dòng)汽車電池使用壽命】在電動(dòng)車的電池材料選擇上，磷酸鐵鋰和三元鋰可謂是打了很久的仗 。同樣作為鋰電池正極材料的選擇，三元鋰電池有著更高的能量密度和耐低溫性，但在安全性上的表現(xiàn)并不好，近些年電動(dòng)車自燃著火等事件多數(shù)是由于三元鋰電池引發(fā)，其次在成本上價(jià)格也頗高 。而磷酸鐵鋰的安全性和成本則表現(xiàn)更好，但隨之要付出的代價(jià)則是電池的能量密度低和耐低溫性不好，續(xù)航里程也打了折扣 。
雖然各有千秋，但在電動(dòng)汽車發(fā)展的路程上，二者由于補(bǔ)貼政策的更改，市場份額也一直在此消彼長，直到比亞迪推出了磷酸鐵鋰刀片電池 。
相比傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，比亞迪的刀片電池用更扁平的外形來減少電極板的的層數(shù)，在過熱和受到外界破壞時(shí)，能減少電池短路而造成的發(fā)熱量 。同時(shí)，使用了更加優(yōu)秀的電池疊片工藝，能夠更好的控制電流密度，在電池循環(huán)和能量密度上都比磷酸鐵鋰電池更加優(yōu)秀 。
在比亞迪的測試中，刀片電池在針扎之后依舊能維持30-60攝氏度的表面溫度，在循環(huán)測試中比亞迪的循環(huán)壽命是三元鋰電池的3倍以上，4500次充電循環(huán)衰減也低于20%，可謂是完美解決了磷酸鐵鋰電池的短板 。
在10萬元價(jià)位的A00級(jí)別車型中，哪吒V選擇使用了放電效率更好，低溫?zé)崴p更低的三元鋰電池，雖然比亞迪刀片電池優(yōu)秀，但在低溫?zé)崴p上的表現(xiàn)并不好 。在某平臺(tái)的測試成績中，比亞迪海豚的冬季續(xù)航里程僅為225.2km，續(xù)航成功率僅為55.6%，雖然在同級(jí)別中的表現(xiàn)還算可以，但在對(duì)于消費(fèi)者來說可能有些不好接受 。
回到一開始提出的問題，在10萬元價(jià)位，比亞迪的刀片電池真的是最好的選擇嗎？知嘹汽車認(rèn)為是的 。雖然在低溫?zé)崴p上，比亞迪海豚的成績有些難看，但對(duì)于這樣緊湊型的家用小車來說，上班通勤買菜帶娃才是它更多更實(shí)用的使用場景 。對(duì)于續(xù)航里程來說，續(xù)航焦慮并不重要，反而相比MINIEV這樣的“老頭樂”，多出的5萬塊更多是買在了使用和行駛質(zhì)感以及安全性上 。相比三元鋰電池來說，磷酸鐵鋰的成本控制會(huì)更低，而同樣的售價(jià)，在成本上差的錢會(huì)補(bǔ)足到電機(jī)、智能和安全配置上，何樂而不為呢？
總的來說，在新能源行業(yè)逐步發(fā)展的今天，充電樁的設(shè)施配置會(huì)越來越多，相比于去更糾結(jié)100km左右的里程焦慮而花更多的錢，不如更注重購車成本和車輛的實(shí)用價(jià)值 。600km續(xù)航里程固然好，但停下來充充電看看風(fēng)景休息一下，也是一種選擇，購車是這樣，生活也是 。
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