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德國人開什么車比較多 德國人一般開什么牌子的車( 二 )

云知道


三廂車大都是公務(wù)商務(wù)用車，或者是一個(gè)家庭的第二輛車 。一個(gè)到過中國的朋友曾經(jīng)問我，為何中國家庭很少選擇兩廂車，尤其是BBA 的兩廂車，我當(dāng)時(shí)回答說審美觀念不同 。大家或許有更好的解釋？
[汽油車 VS.柴油車]
德國同樣是柴油車的天下，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，德國公路上行駛一半以上的車是柴油車，同樣熱衷與柴油車的國家還有奧地利和瑞士 。之前我在國內(nèi)對柴油車一直持否定態(tài)度，當(dāng)時(shí)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對我來說就是噪音和污染的代名詞 ?？墒堑搅说聡?，自己徹底改變了對柴油車的印象，發(fā)現(xiàn)不但BBA的所有車型都配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，就連最初一直鄙視柴油機(jī)的保時(shí)捷公司也加大柴油車型的研發(fā)和推廣 。之所以柴油車在德國如此被熱愛，原因有如下幾點(diǎn)：
1．同樣排量，輸出功率類似的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油機(jī)低25-30%的油耗 。
2．德國柴油的價(jià)格比汽油低，每年行駛的里程數(shù)越多，省得越多 。
3．德國加油站的柴油品質(zhì)相當(dāng)優(yōu)秀，幾乎沒有因?yàn)橛推凡疃鴮?dǎo)致的發(fā)動(dòng) 機(jī)故障 。
4．柴油機(jī)的扭矩大，尤其是在山地較多的南部地區(qū)，柴油車在上坡時(shí)更加有勁，爆發(fā)出來的推背感更加渾厚 。
5．柴油機(jī)大多結(jié)實(shí)耐用，正常駕駛?cè)氖f公里之前基本不需要大修 。
6．柴油車比汽油車更加環(huán)保，目前所有的柴油車全部安裝尾氣過濾器，另外由于油耗低，自然排放的尾氣更少 。
因此，當(dāng)我選擇第一輛車的時(shí)候，毫不猶豫的選擇了柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 。
[手動(dòng)擋VS.自動(dòng)擋]
德國同樣是手動(dòng)擋車的天下，很難想象在一個(gè)汽車工業(yè)如此發(fā)達(dá)的國家，國民竟然如此熱衷于手動(dòng)擋 。一方面是因?yàn)槭謩?dòng)擋車型的價(jià)格便宜，另一方面是因?yàn)槭謩?dòng)擋的技術(shù)成熟，變速箱很少出問題 。所以很多保守嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡嗽敢膺x手動(dòng)擋汽車 。另外，許多德國人認(rèn)為手動(dòng)換擋配合離合器的使用更有駕駛樂趣，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多路上行駛的跑車竟然還是手動(dòng)擋，這在國內(nèi)幾乎是不可想象 。之前有幾個(gè)從美國來的同事對此也大為不解，看來老美也不太習(xí)慣德國人“奇葩”的手動(dòng)情節(jié) 。不過盡管如此，手動(dòng)擋還是無法阻擋自動(dòng)擋的普及，隨著自動(dòng)變速箱新技術(shù)的不斷成熟與完善，相信會(huì)有更多人選擇自動(dòng)擋 。
【駕車觀】
說道駕駛，我必須承認(rèn)，在德國開車大多情況下是一種享受 。當(dāng)然，德國的許多大城市上下班高峰期會(huì)堵車，有時(shí)甚至堵到高速公路，但即使在這時(shí)，德國人都會(huì)自覺的遵守交通秩序，沒有加塞插隊(duì)的，更沒有狂按喇叭的 。眾所周知，德國是世界上唯一一個(gè)高速路不限速的國家（部分高速路段也會(huì)有限速提示牌），然而交通事故率確非常低，這與大家對交通秩序的嚴(yán)格遵守密以及社會(huì)公德素質(zhì)不可分 。舉個(gè)簡單的例子，高速公路上幾乎沒有占著超車道行駛的汽車，在超車過后大家都會(huì)主動(dòng)打燈重新靠右側(cè)行駛 。
德國人喜歡開快車，經(jīng)常地板油，在不限速路段120-140公里的速度只能稱作“龜行”，超車時(shí)速經(jīng)常要達(dá)到150公里以上，在路況允許并且車流較少的情況下，超過180-200的大有人在 。這種開車習(xí)慣對車輛高速行駛性能及穩(wěn)定性要求甚高，對駕駛員的技術(shù)也是相當(dāng)大的考驗(yàn) 。在享受樂趣的同時(shí)，我不得不承認(rèn)，德國高速路十分危險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故，生還率幾乎為零！盡管如此，德國人樂意享受無拘無束的駕駛樂趣，體驗(yàn)暢快淋漓的極速快感 。
【保養(yǎng)觀】
【德國人開什么車比較多 德國人一般開什么牌子的車】德國人愛車，當(dāng)然也十分注意汽車的保養(yǎng) 。由于高昂的工時(shí)費(fèi)，德國保養(yǎng)和維修很貴，經(jīng)常是買的起車，但養(yǎng)不起車，尤其是對那些上了年紀(jì)的二手車，這也是為何二手車在德國十分便宜的一個(gè)原因 。很多車主為了避免后期高昂的維修保養(yǎng)費(fèi)用，車開了三五年之后，出了質(zhì)保期沒多久，就會(huì)轉(zhuǎn)手賣了 。然而和國內(nèi)相反，在德國大部分汽車的保養(yǎng)周期很長（long life），一般都是20000-30000公里一次或者是每兩年一次 。曾經(jīng)和一位德國4s的老師傅聊起國內(nèi)動(dòng)輒5000/10000公里的保養(yǎng)周期，老師傅笑著向我豎起大拇指，說你們中國人太愛護(hù)車了，當(dāng)時(shí)我也只能呵呵了 。修車在德國很貴，很多時(shí)候?yàn)榱斯?jié)省人工費(fèi)用，本來可以修好的零件都會(huì)換新的 。修車的賬單也經(jīng)常是好幾頁，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡藭?huì)把用過幾顆螺絲釘都羅列在賬單里，讓人哭笑不得 。

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