那些不是太了解汽車的朋友對(duì)海馬汽車肯定是一知半解吧？海馬汽車是海南汽車與馬自達(dá)創(chuàng)辦的合資品牌嗎？我只能說以前是，現(xiàn)在不是，就看你如何理解了，“海馬”在以前是一個(gè)簡稱，意指“海南馬自達(dá)”，就像現(xiàn)在的“南北大眾”一樣，“南大眾”指的就是上汽大眾，“北大眾”指的就是一汽-大眾，這都是一種言簡意賅的簡稱，這也是“海馬”在以前是合資品牌的原因 。后來馬自達(dá)退出了“海馬”，與一汽和長安汽車分別組建了一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)，此時(shí)的“海馬”應(yīng)該更名為海南汽車才對(duì)，可它卻重新注冊(cè)了“海馬”商標(biāo)，同時(shí)申請(qǐng)了類似馬自達(dá)的車標(biāo)，都是一個(gè)圓圈，內(nèi)部是一只展翅飛翔的海鷗，只不過馬自達(dá)車標(biāo)的海鷗翅膀是往上張開的，而海馬汽車的海鷗翅膀是平直的 。這就有點(diǎn)混淆視聽了，說得不好聽就是魚目混珠 。
也可以把這種行為視為“蹭熱度”，借著與馬自達(dá)曾經(jīng)合作過的關(guān)系試圖帶動(dòng)銷量的提升，剛開始確實(shí)也“欺騙”了不少人，很多消費(fèi)者仍然覺得海馬汽車是日系品牌，可是“紙包不住火”，海馬汽車的銷量卻一直不景氣，推出的海馬M3、海馬M6和海馬S5的銷量也不高，一頓操作猛如虎，依然無法改變海馬汽車所面臨的困境，也讓其成為了十分“尷尬”的國產(chǎn)車 。
現(xiàn)在的海馬汽車其實(shí)是兩部分，一個(gè)是一汽海馬，一個(gè)是海馬鄭州 。目前來看，海馬鄭州只有一款車型在售——海馬8S，一汽海馬只有2款車型在售——海馬6P和海馬7X，其余的車型都停售了，“海馬”這個(gè)品牌也逐漸淡出了人們的視線 。其實(shí)不用說海馬汽車，就是馬自達(dá)的處境也越來越邊緣化，雖然同樣都是日系車，可馬自達(dá)在銷量上根本無法同“兩田一產(chǎn)”相提并論，甚至還不及廣汽三菱銷量高，最終的結(jié)果就是，一汽馬自達(dá)被長安馬自達(dá)收購了，與其說是“收購”，不如說是“資產(chǎn)重組”，以面對(duì)競爭越來越激烈的乘用車市場 。
很多人一直說“善有善報(bào)，惡有惡報(bào)”，實(shí)際上呢？鬼上弱者身，佛讓善人受苦，這個(gè)世界遠(yuǎn)比你想象的更殘酷，乘用車市場也一樣，雷諾汽車、鈴木汽車、菲亞特汽車退出中國市場，寶沃汽車、野馬汽車被收購，力帆汽車、眾泰汽車破產(chǎn)，但凡管理層做出一個(gè)錯(cuò)誤決策，面對(duì)的可能就是資金鏈的斷裂，再想“翻身”，已經(jīng)“無力回天”了，不得不退出、被送上交易市場或是破產(chǎn)，這就是這個(gè)世界的真相，殘酷而冷冽，但是我們依然還要笑著面對(duì)生活，可能溫暖的笑容背后，就是一張冷漠的面孔，皮囊與靈魂的分離，還不是被現(xiàn)實(shí)折磨的，誰都不容易 。
【海馬汽車為什么賣得差 海馬汽車貴嗎】海馬汽車的失利，不禁讓人反思：怎樣的自主品牌才能笑到最后？從銷量方面來看，長城汽車、長安汽車和吉利汽車的年銷量都達(dá)到或接近100萬，奇瑞汽車和比亞迪汽車的增幅很大，這些品牌都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是具備自主研發(fā)的能力，有著自己的核心技術(shù) 。再看那些失利的品牌，要么“山寨”，要么“模仿”，要么誤導(dǎo)消費(fèi)者，只要不踏踏實(shí)實(shí)造車，只要不在研發(fā)方面大量投資，必將遭到市場的無情淘汰或抵制，而留給海馬汽車的時(shí)間不多了 。對(duì)于海馬汽車，你怎么看？
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