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海馬汽車銷量為什么不好 奇瑞和海馬哪個(gè)質(zhì)量好

云知道

我國的汽車市場是很大的，海南馬自達(dá)也曾紅極一時(shí)，其名字簡稱為“海馬”，這個(gè)海馬和如今的海馬品牌是有一定區(qū)別的 。自從和日本馬自達(dá)取消合作之后，海馬就成為一個(gè)獨(dú)立品牌了 。相信現(xiàn)在許多老司機(jī)都對海南馬自達(dá)的輝煌不會陌生 。自從去年開始，汽車市場的整體銷量也進(jìn)行了一次整改，火熱車型銷量節(jié)節(jié)攀升，而冷門車型再一次遭遇了滑鐵盧 。顯然，海南馬自達(dá)的銷量再一次受到了重創(chuàng) 。自從和海馬分家之后，海南馬自達(dá)的銷量怎一個(gè)“慘”字了得，而海馬之前的銷量也很穩(wěn)定，分家之后也不負(fù)之前的火熱 。完美詮釋了什么叫做“沒分之前還行，分了之后慘不忍睹” 。
我們先從今年的整體銷量來看，截止到今年4月份，基本上就沒有超過1萬的銷量，這對于一個(gè)企業(yè)來說，打擊是巨大的 。其實(shí)海南馬自達(dá)的在售車型并不少，今天車叔就帶著大家來看一下，海南馬自達(dá)的車型都有哪些配置吧 。
海馬S7
海馬S7是屬于緊湊型的SUV，全車身的長寬高為4480×1860×1715 mm，軸距為2619mm 。相對來說，空間是它的短板，好在1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體的變速箱，在動(dòng)力上取得了微弱的優(yōu)勢 。最大馬力能達(dá)到188Ps，以及230N?m的扭矩 。官方指導(dǎo)報(bào)價(jià)為9.88萬-12.68萬 。前置前驅(qū)的車型在配置上擁有：ABS防抱死系統(tǒng)、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制 。遺憾的是，全系并沒有胎壓監(jiān)測以及夜視輔助系統(tǒng) 。
海馬S7的銷量這么低其實(shí)也是有跡可循了，從外觀上來說，它的競爭對手有吉利和長城系列，整體外觀起不到多大的優(yōu)勢 。而價(jià)格方面，又有性價(jià)比高的比亞迪以及長安 。整體上的重點(diǎn)偏移，在國產(chǎn)市場上并不吃香 。
福美來F5
這款車型在上市的時(shí)候可謂是備受矚目，甚至集團(tuán)也對它報(bào)以眾望，曾經(jīng)也是銷量過萬的車型 。然而隨著汽車市場的發(fā)展，以及老舊的外觀，福美來F5的銷量也開始日漸下滑 。這款定位為緊湊型的車，官方報(bào)價(jià)為5.98萬-9.28萬 。車身長寬高4698X1806X1477 mm，軸距為2685mm 。1.6L的排量油耗并不高，也符合當(dāng)時(shí)的消費(fèi)水平 。如今的新款福美來F5久久沒有上市，隨著時(shí)間的流逝也漸漸成為了被大家放棄的車型 。
海馬6P
如今的局面已經(jīng)很嚴(yán)峻，所以今年海馬推出了海馬6P，定位是混動(dòng)型的緊湊型SUV，想要在新能源的市場上打破僵局 。然而，這款車已經(jīng)上市即將一年了，如今的銷量還是平平無奇，甚至可以用慘淡去形容 。海馬6P采用了小排量加高續(xù)航的動(dòng)力組合，1.2T的排量，最大馬力為141Ps，峰值扭矩244N?m，還加上了一個(gè)7擋雙離合 。純電的續(xù)航里程為80km，車子重量是1720kg 。整車的長寬高4418X1823X1630 mm，軸距為2630mm 。
按理說，海馬的研發(fā)思路是沒有錯(cuò)的，既然在燃油車市場找不到位置，那么就主攻新能源車型 。然而，海馬6P的研發(fā)并沒有取得成功，最大的原因是車輛沒有特色，也沒有比較突出的功能 。新能源車考驗(yàn)的就是智能化，以及電池的續(xù)航里程 。就拿比亞迪來說，續(xù)航里程幾百公里是沒有問題的，在這一點(diǎn)上，海馬6P就比不過別人，自然銷量是不可能提升的 。
車叔總結(jié)
【海馬汽車銷量為什么不好 奇瑞和海馬哪個(gè)質(zhì)量好】據(jù)車叔現(xiàn)在了解到的資料來看，海馬是非常危險(xiǎn)的，首先沒有一個(gè)能代表自己品牌的車型 。就拿其他國產(chǎn)品牌來說，我們提到吉利就能想起帝豪，提起哈弗就能想起H6，而海馬并沒有一個(gè)能代表自己品牌的車型 。如果長久這樣下去，那么海馬最后的結(jié)局可能和力帆是一樣的，只能退出汽車市場舞臺 。海馬最大的問題是找不到自己的定位，不知道主攻什么人群 。吉利一直走的是性價(jià)比路線，車子的價(jià)格不會很貴，而且都物超所值 。長城魏派主攻的就是高端智能市場，價(jià)格普遍上了15萬元，但是憑借出色的功能依舊有人買單 。

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