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黃油一般打在什么部位 鏟車打黃油的位置在哪里( 二 )

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案例分析
東風EQ1090E汽車后橋后輪轂內，裝有兩套7815E錐形滾柱軸承 。以號鋰基黃油潤滑 。在正常工況下，鋰基黃油不會超過容許溫度120℃，保持膏狀，不能流動，不會冒油（跑漏) 。若后輪及制動器發(fā)生故障，鋰基黃油油溫就會超過120℃，逼近其滴點175℃，由膏狀變成流體，在車輪旋轉甩動作用下，流體黃油從后輪轂內腔穿過內外油封跑漏至外面車胎，引發(fā)冒油現(xiàn)象 。這是東風車常見的故障，也是后輪產生機械事故的前兆，不可低估 。下面對冒油原因進行分析 。
原因一：軸承走外圈
EQ1090E汽車后輪轂兩軸承座孔與7815E軸承外圈的配合要求有0.04 ~0. 10mm的過盈量，即外圈壓入后輪轂后兩者之間無相對滑轉 。汽車行駛時，后輪圍繞車軸套管的轉動，完全是7815E內外圈與錐形滾柱三者之間的滾動 。其滾動摩擦阻力小，消耗功率少 。按照能量轉換規(guī)律，三者摩擦產生的熱量也不多，因而鋰基黃油溫升不會超過120℃，后輪不會出現(xiàn)冒油現(xiàn)象 。
若后輪轂材質欠佳或者汽車經常超載行駛、路況差等，很容易使7815E軸承外圈與后輪轂軸承座孔的過盈配合受到破壞，出現(xiàn)了不應有的松動 。行車中在交變應力不斷作用下，這種松動很快變成外圈走外圓 。外圈以堅硬的外圓磨耗著較軟的后輪轂軸承座孔 。于是后輪圍繞車軸套管的轉動，除內、外圈與錐形滾柱三者之間滾動外，又附加了后輪轂軸承座孔與7815E外圈兩者之間的滑動 。這種滑動運動摩擦阻力很大，耗去功率多，使后輪轂出現(xiàn)不應有的高溫，使后輪轂內腔鋰基黃油逼近滴點，就成流體，而往外冒油 。只有更換后輪轂與7815E軸承，徹底消除外圈走圓現(xiàn)象，冒油才可避免 。
原因二：內軸承與后橋殼端面嚴重磨損
為確保EQ1090E汽車后輪正常運行，后制動鼓敞口平面與制動底板之間必須保持8mm左右空隙 。此空隙是由7815E內軸承與后橋殼端面來保證的 。若7815E內外圈及錐形滾柱嚴重磨耗，加上后橋殼端面被內圈磨耗到一定程度后，此空隙將變?yōu)榱慊蜇撝?，此時后制動鼓敞口就碰及制動底板 。后制動鼓與制動底板不斷摩擦產生高溫 。高溫熱量經后制動鼓傳導至后輪轂，使后輪轂內腔鋰基黃油溫度急刷上升，達到其滴點而冒油 。
解決方法是：a、更換上新的內軸承7815E；b、在后橋殼被磨端面與內圈之間加裝一個厚度適當?shù)拇笃綁|圈，即可恢復后制動鼓敞口平面與制動底板之空隙 。
原因三：后制動抱死
【黃油一般打在什么部位 鏟車打黃油的位置在哪里】EQ1090E汽車后輪出現(xiàn)后制動抱死時，因制動力矩大，消耗動力多，后制動鼓出現(xiàn)高溫遠比外圈走外圓及后制動鼓與制動底板對磨來得更快，熱容量更大，因而后制動抱死要比鋰基黃油跑漏更加嚴重 。長時間抱死，后制動鼓變色變質，油耗劇增，影響車速與行車安全，造成冒油現(xiàn)象 。

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