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吉利什么車是混合動(dòng)力的 卡羅拉混合動(dòng)力版

云知道

10-15萬預(yù)算，是很多家庭購買一輛家轎的主力預(yù)算 。本期導(dǎo)購我們來聊聊四款車，它們各自都有鮮明的風(fēng)格，分別是是伊蘭特、卡羅拉雙擎、高爾夫、吉利星瑞 。這四款車有什么優(yōu)缺點(diǎn)？該怎么選？
第一款：北京現(xiàn)代伊蘭特
指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.18萬元
提供1.5L 1.4T兩種動(dòng)力，匹配CVT和7速干式雙離合 。
伊蘭特的特點(diǎn)是犀利前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，豐富的配置，高度的智能化和駕駛輔助功能，外加合資車身份，能把這些賣點(diǎn)集于一身，同級只有伊蘭特 。
伊蘭特的合資光環(huán)或許不夠耀眼，但智能化確實(shí)做到合資車?yán)铼?dú)一份兒 。以1.5L次頂配車型為例，就已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控、能語音控制車窗、空調(diào)、還有雙10.25寸大屏、無線充電、感應(yīng)后備箱、車道保持、后方影像顯示，12萬出頭的價(jià)格，罕有合資車能做到這個(gè)份兒 。
駕駛層面，雖然后懸用了扭力梁，但在時(shí)速80碼以下基本感受不到車身的過分跳動(dòng)，整體懸掛偏硬偏短，對路面震動(dòng)的過濾和隔離感比較高級 。轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩而不松垮，比朗逸和卡羅拉都要緊實(shí)一些 。
伊蘭特的車身很低，只有1415mm，比朗逸足足低了6公分 。這種低重心帶來的駕駛沉浸感，在彎道上稍微激烈一些，身體也不容易左右晃動(dòng) 。
1.5L引擎115馬力的動(dòng)力將就夠用，1.4T的起步也算不上凌厲 。但滿足家用是夠用了 。最大的缺點(diǎn)是噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音尚可，胎噪和風(fēng)噪在時(shí)速上到80-90碼的時(shí)速時(shí)會(huì)比較明顯 。
這臺(tái)車推薦的最大理由就是豐富的智能化配置，比較年輕化的設(shè)計(jì)，以及相對成熟穩(wěn)定的動(dòng)力總成，整體來看各方面很均衡 。
高爾夫12.98-16.58萬元
【吉利什么車是混合動(dòng)力的 卡羅拉混合動(dòng)力版】提供1.2T、1.4T兩種動(dòng)力 匹配7速干式雙離合
第八代高爾夫號稱新一代的數(shù)字化高爾夫 。用上了麻將牌式換擋以及大屏幕 。特別是中控屏幕上大幅減少了物理按鍵 ?？萍几袧M滿 。
但出自MQB Evo平臺(tái)的智能化體驗(yàn)，卻只能說一般般 。中控大屏的顯示效果足夠細(xì)膩，但邏輯卻顯得復(fù)雜，語音控制功能也差強(qiáng)人意，而且據(jù)車主說在實(shí)際使用中還會(huì)經(jīng)?？D 。換句話，大眾的MQB Evo平臺(tái)雖然重點(diǎn)就在智能化的提升 。但說到大眾在智能車機(jī)領(lǐng)域的真實(shí)水平，跟一些自主品牌和新勢力相比，幾乎還處在一個(gè)小學(xué)生階段 。
此外高爾夫作為緊湊型車，車身尺寸只有4296mm，軸距為2636mm，后排空間相對狹小，加上中間隆起地板較高，無法稱得上寬敞舒適 。高爾夫應(yīng)該是當(dāng)下大眾旗下車型里，唯一不那么重視后排體驗(yàn)的一款車 。只能算得上夠用就好 。
動(dòng)力方面，這一代高爾夫8依然沿用萬年不變的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速干式雙離合 。這套動(dòng)力也算成熟可靠，除了偶爾頓挫外沒什么大毛病 。，動(dòng)力和油耗都令人滿意 。但價(jià)格就有點(diǎn)過分了，1.4T版本的指導(dǎo)價(jià)直接從14.88萬起步 。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)能買到思域的中高配車型了，而且人家還是個(gè)1.5T 。
那為什么買這款車？除了高爾夫的操控功底和改裝潛力，能支撐車主信念的，恐怕就剩下信仰和情懷了 。
第三款：吉利星瑞
11.37-15.37萬元
全系2.0T動(dòng)力 7速濕式雙離合
吉利的星瑞的車身重量超過了1.5噸，接近一臺(tái)B級車 。同價(jià)位里唯一全系配置了2.0T沃爾沃的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，而且出自沃爾沃的CMA架構(gòu) 。可以說一身的名牌，無論尺寸、動(dòng)力都是越級 。
而且相比尺寸相似的沃爾沃S60，你會(huì)發(fā)現(xiàn)星瑞后排的舒適性和空間寬敞感，以及內(nèi)飾的精致細(xì)膩與豪華程度，車機(jī)系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)的精美與細(xì)膩程度，都比S60要更好 。
這臺(tái)車唯一的槽點(diǎn)在于它的動(dòng)力與變速箱之間的匹配，似乎還欠點(diǎn)火候 。日常開起來比較溫柔、平順 。但如果想要磅礴的動(dòng)力輸出，在深深踩下油門時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)容易拉升的比較高，大概4000轉(zhuǎn)左右，且持續(xù)一段才能降下來，動(dòng)力響應(yīng)略顯不夠凌厲 。不過這臺(tái)車好就好在，它的底盤、轉(zhuǎn)向、隔音、座艙的豪華感，都呈現(xiàn)出一種跟這個(gè)價(jià)位不相稱的高級感 。相比卡羅拉、速騰這些車，這種整體更高級的行駛品質(zhì)對大多數(shù)人來說其實(shí)更有意義 。如果你能忽略品牌的差距，花同樣的錢想買一臺(tái)綜合行駛品質(zhì)高出一截的車，那么星瑞是10-15萬這個(gè)價(jià)位里幾乎唯一的選擇 。

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