10、最大功率/扭矩轉(zhuǎn)速
發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性受轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的控制，最大功率和最大扭矩輸出都有特定的轉(zhuǎn)速，而不能在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出最大功率和最大扭矩 。需要注意的是這個(gè)輸出轉(zhuǎn)速指的是全負(fù)荷狀態(tài)下的輸出轉(zhuǎn)速，并不是在這個(gè)轉(zhuǎn)速就一定輸出最大功率和最大扭矩 。大概5年前還有一種錯(cuò)誤說(shuō)法：“最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速越低越好”，正確的應(yīng)該是最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速和最大功率輸出轉(zhuǎn)速越接近，理論上發(fā)動(dòng)機(jī)的效率越高 。
11、氣門正時(shí)技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下對(duì)于氣門的開(kāi)閉時(shí)間和氣門升程（打開(kāi)的幅度）要求都是不一樣的，傳統(tǒng)的機(jī)械式配氣機(jī)構(gòu)很難適應(yīng)負(fù)責(zé)多變的運(yùn)行工況，所以出現(xiàn)了可變氣門正時(shí)、升程技術(shù) 。不同廠商的叫法不一樣，例如什么VVT、VVL、CVVT、VTEC等，但目的都是一樣的，提高發(fā)動(dòng)機(jī)在不同運(yùn)行狀況下的綜合效率 。但是這幾種技術(shù)之間很難說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞，消費(fèi)者也并不必特別在意 。
12、燃油標(biāo)號(hào)
加油站供應(yīng)著不同標(biāo)號(hào)的燃油，對(duì)于汽油來(lái)說(shuō)不同標(biāo)號(hào)燃油的抗爆性以及清潔性不同，對(duì)于柴油來(lái)說(shuō)不同標(biāo)號(hào)燃油的低溫流動(dòng)性不同 。至于該加什么標(biāo)號(hào)的汽油，這個(gè)完全不需要考慮那么多，車的油箱蓋上都寫著呢，照做就好 。
13、供油方式
供油方式指的是燃油供給給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的方式 。20年前還有“化油器”式純機(jī)械的燃油供給方式，但是后來(lái)國(guó)家通過(guò)立法的方式禁止生產(chǎn)和銷售“化油器”車型，中國(guó)汽車的供油方式全面進(jìn)入了“電噴”時(shí)代 。所謂“電噴”就是電子控制的燃油噴射系統(tǒng) 。
【轎車的cc是什么意思 排量是什么意思】而現(xiàn)在供油方式的區(qū)別在于“缸內(nèi)直噴”和“進(jìn)氣道燃油噴射”，區(qū)別在于燃油是直接噴入氣缸還是噴到氣缸外，而深層次的區(qū)別在于缸內(nèi)直噴改變了預(yù)混合燃燒的模式，理論上燃燒效率更高 。而現(xiàn)在常說(shuō)的“多點(diǎn)電噴”就是“進(jìn)氣道燃油噴射” 。
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