當(dāng)前各地都發(fā)布了不少鼓勵(lì)宣傳的引導(dǎo)，但司機(jī)并不會主動去報(bào)廢車輛 。但隨著時(shí)間推移，年檢都越來越難通過了，除了報(bào)廢還沒有選擇嗎？
其實(shí)短期內(nèi)還是可以繼續(xù)開的，因?yàn)楫?dāng)前對國三車的要求還沒有達(dá)到全面強(qiáng)制報(bào)廢的要求 。有不少省市已經(jīng)開始著力對國三車進(jìn)行升級改造，以讓它們達(dá)到當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn) 。
比如大連市，當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境局等三部門聯(lián)合下發(fā)《大連市國Ⅲ中重型柴油貨車加裝污染控制裝置補(bǔ)貼工作實(shí)施方案》，對本市國Ⅲ中重型柴油貨車加裝污染控制裝置，尾氣排放達(dá)到技術(shù)改造要求后將不予限行 。
市財(cái)政給予每臺加裝污染控制裝置的車輛30%的資金補(bǔ)貼，車主支付剩余70%的費(fèi)用 。這一方案也令不少司機(jī)心動，改一改又能接著開，還不限行 。
但是筆者認(rèn)為這并不是長久之計(jì)，而且也不具備普遍性，并不是全國都是這樣實(shí)行，出了當(dāng)?shù)?，別的地方不認(rèn)怎么辦呢？
當(dāng)明年全國全部實(shí)行國六標(biāo)準(zhǔn)后，國三車面對的各項(xiàng)要求就會全面拔高 。當(dāng)前勉強(qiáng)能通過異地年檢規(guī)避這個(gè)問題，但是到了明年，一切都不好說了 。淘汰不是最好的選擇，但一定是最無奈的選擇 。（文/卡家號：物流之聲）
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