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路虎aeb不可用什么意思 路虎發(fā)現(xiàn)5主動(dòng)剎車(chē)不可用( 二 )


03.AEB不是萬(wàn)能的
既然AEB對(duì)于減少事故有著巨大的貢獻(xiàn),為什么廠(chǎng)家不啟用高速度AEB呢?
專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)媒體,都做過(guò)100-0km/h的剎車(chē)距離測(cè)試,這是一項(xiàng)將測(cè)試車(chē)輛加速到100km時(shí)速后,一腳踩死,來(lái)測(cè)試剎車(chē)性能 。
參考汽車(chē)之家的蔚來(lái)ES8剎車(chē)測(cè)試*,從100km/h瞬間降至0的減速值為1g以上 。這種狀態(tài)的急剎車(chē)會(huì)觸發(fā)ABS啟動(dòng),并伴隨巨大的響胎聲,如果沒(méi)有充分的準(zhǔn)備,普通用戶(hù)會(huì)被嚇到,而這還是人「有意識(shí)」的主動(dòng)剎車(chē) 。
如果是由AEB引發(fā)的機(jī)器制動(dòng),響應(yīng)時(shí)間則會(huì)更短 。來(lái)看看懂車(chē)帝主持人東門(mén)的描述,你就能明白了 。
在70km/h下的AEB剎停,已經(jīng)有種胸部被壓爆的感覺(jué) 。
高速度AEB剎停,對(duì)于車(chē)輛乘員可能會(huì)產(chǎn)生一定幅度的傷害 。同時(shí)AEB系統(tǒng)并非100%的判斷準(zhǔn)確,存在一定幾率的「誤觸發(fā)」;加上高速度剎停很有可能引發(fā)后方車(chē)輛的追尾,造成更為嚴(yán)重的交通事故 。因此對(duì)于AEB的適用場(chǎng)景,各家都不約而同的將其限制在中低速!
【路虎aeb不可用什么意思 路虎發(fā)現(xiàn)5主動(dòng)剎車(chē)不可用】那對(duì)于車(chē)輛高速度的主動(dòng)避險(xiǎn),有什么解決辦法嗎?
答案是有的,目前的主流思路是AES(自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向),在車(chē)輛判斷AEB無(wú)法避免碰撞的情況下,主動(dòng)打方向避險(xiǎn),但以目前的技術(shù)水平來(lái)看,AES就像是薛定諤的貓,觸發(fā)全憑運(yùn)氣 。
隨著汽車(chē)工程、系統(tǒng)、算力、智能化的不斷提高,如今的汽車(chē)在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全上已經(jīng)有了翻天覆地的進(jìn)步 。但無(wú)論是哪種技術(shù),在真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之前,方向盤(pán)還是應(yīng)該掌握在自己手上 。
正如本文所講的AEB一樣,他是一種在萬(wàn)不得已情況下的救命稻草,希望每個(gè)駕駛者都能清楚,你手上抓的是一把草,而不是一支竹竿!
同時(shí),我也奉勸某些一知半解的分析師加強(qiáng)學(xué)習(xí),汽車(chē)是有門(mén)檻的!

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