日產(chǎn)汽車最初由鲇川義介創(chuàng)辦于1933年 ， 公司位于日本的神奈川縣橫濱市 。1947年以后 ， 日產(chǎn)汽車開始走向快速發(fā)展的軌道 ， 隨著日本經(jīng)濟(jì)的崛起 ， 日產(chǎn)汽車業(yè)在不斷的擴(kuò)展日本國內(nèi)和海外市場 ， 這一時期 ， 日產(chǎn)在日本成為僅次于豐田的第二大汽車制造商 。
日產(chǎn)在90年代差點(diǎn)破產(chǎn) ， 是法國的雷諾接手的日產(chǎn) ， 現(xiàn)在使用日產(chǎn)品牌是因?yàn)槠放频闹缺壤字Z大 。目前日產(chǎn)第一大股東是雷諾的總裁法國人持有44.4%的股份 ， 而第二大股東只持有3.5%股份 ， 現(xiàn)在的日產(chǎn)已經(jīng)不是以前日本人的日產(chǎn)了 。雖然說日產(chǎn)不是日本人的了 ， 但是個人還是覺得日產(chǎn)是日本車 ， 就是不喜歡日系 。雖然日產(chǎn)是中國東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司合資研發(fā)生產(chǎn)的汽車品牌 。事實(shí)上幾乎所的車都流著日本“血液” 。不管是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷 ， 尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關(guān)鍵零部件 ， 全球幾乎都被日本壟斷 。日本的汽車產(chǎn)業(yè)還是相當(dāng)發(fā)達(dá)的 ， 都不知道掙了中國人多少血汗錢 。
【汽車為什么日供那么少 日產(chǎn)是日本的國企嗎】我們都知道中國汽車是非常依賴日本零配件的 ， 三菱發(fā)動機(jī)更是或多或少應(yīng)用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上 。就連蘋果手機(jī)都有三分之一的零件是日貨 。聽說沒有日本零件的手機(jī)、電腦 ， 地球還尚不存在 ， 我他媽哪知道是真的假的 ， 誰告訴我各準(zhǔn)信我從來不買日貨的 ， 我是個愛國憤青 。
了解汽車行業(yè)的人應(yīng)該都知道??！目前日產(chǎn)已經(jīng)不是純正的日本企業(yè)了 。1999年 ， 法國第二汽車品牌雷諾汽車斥資7000億日元收購日產(chǎn)汽車 ， 成為了日產(chǎn)得最大股東！雖然收購形式是互相持股 ， 但雷諾占據(jù)日產(chǎn)的絕對話語權(quán)已是不爭的事實(shí) 。
包括天籟、逍客、騏達(dá)等等 ， 都是出于雷諾設(shè)計(jì)師之手！而國內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn) ， 相對其他日系車來說 ， 跟日本的關(guān)系就更小了 。從股份大小來分的話 ， 東風(fēng)汽車第一 ， 雷諾算是第二、日產(chǎn)算是第三 。
而大家習(xí)慣性的把日產(chǎn)當(dāng)作日本車 ， 就是因?yàn)槔字Z在收購日產(chǎn) ， 成為最大股東后 ， 并沒有將其改名 ， 而是繼續(xù)使用日產(chǎn)得名號 。
沒有改名的原因也很有意思 ， 1998年日產(chǎn)負(fù)債超過2億美元 ， 面臨破產(chǎn)危機(jī) ， 雷諾此時出手收購日產(chǎn)汽車 ， 但卻遭到了日本人的強(qiáng)烈反對 ， 最終雷諾以結(jié)盟的名義收購了日產(chǎn) ， 為了安撫日本工人的情緒 ， 并未將其改名 ， 而是繼續(xù)使用日產(chǎn)的名號！
還有一個大家更容易理解的例子 ， 那就是吉利收購沃爾沃 ， 大家說沃爾沃現(xiàn)在是歐洲品牌嗎？至少目前歐洲人自己 ， 已經(jīng)把沃爾沃當(dāng)作中國品牌了！
現(xiàn)在的日產(chǎn)公司雖然混雜有法國 ， 德國 ， 中國的血液 ， 但是其全球總部 ， 技術(shù)研發(fā)中心 ， 主要工廠全部位于日本 ， 且公司的高層一半以上為日本人擔(dān)當(dāng) ， 一般員工里也大部分都為日本人 ， 所以日產(chǎn)依然可以被認(rèn)為是一家日本公司 。
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