為什么TURBO系統(tǒng)不建議改裝
其實理由很簡單：自然吸氣發(fā)動機有極高的排氣壓力，要知道渦輪增壓機的基礎(chǔ)就是NA，只是在其基礎(chǔ)之上增加了TUBRO系統(tǒng)而已 。所以只要NA機型加掛上增壓器，發(fā)動機的扭矩就會大幅提升；但扭矩提升的同時會提高燃燒的火焰溫度，按照低標(biāo)準(zhǔn)打造機體的材料、冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)都是扛不住這種升級的 。
同時廢氣增壓系統(tǒng)要從排氣歧管引出排氣，這需要破壞性的改裝，改裝車市場沒有誰敢于承擔(dān)這個風(fēng)險，因為后期用車出現(xiàn)問題的概率是極高的！
重點：機械增壓系統(tǒng)可以考慮改裝但絕對不建議！這種增壓器是通過曲軸帶動其運轉(zhuǎn)，只要啟動發(fā)動機后就會全時轉(zhuǎn)動，或者增加電磁閥控制增壓器與增壓器帶輪的吸合，在不需要增壓的時候手動關(guān)閉，這種過于原始的操作會影響用車感受 。
不過機械增壓器的轉(zhuǎn)速很低，因其為放大曲軸的轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)；普通代步汽車的曲軸轉(zhuǎn)速會被限制在每分鐘7000rpm以內(nèi)（發(fā)動機轉(zhuǎn)速指曲軸轉(zhuǎn)速），試想這種增壓器的水平有多低吧——增壓器轉(zhuǎn)速直接決定增壓壓力 。
然而不論是多還是少，扭矩都會一定程度的提升；而與其匹配的變速箱可承受最大輸入扭矩是有限的，改裝后總會超過其承受標(biāo)準(zhǔn) 。結(jié)果則是變速箱的液力變矩器會加大磨損，齒輪也有可能出現(xiàn)斷齒的問題，此類車輛的改裝車是絕不建議考慮的 。
「電渦輪」是基本沒有什么作用的，因其取電多為直連電瓶，以12V電驅(qū)動其運轉(zhuǎn)！轉(zhuǎn)速的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于電腦CPU的散熱風(fēng)扇，每分鐘幾千轉(zhuǎn)的增壓效果是微乎其微的 。
重要的是增壓器必須有足夠高的轉(zhuǎn)速，才能做到吸氣與壓縮空氣的程度超過發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運行時自然吸氣標(biāo)準(zhǔn)；超過標(biāo)準(zhǔn)則能提升進氣量，低于該標(biāo)準(zhǔn)則會讓壓氣機的風(fēng)扇成為進氣氣流的障礙，進氣量不足反而會降低發(fā)動機的扭矩 。
這就是三種增壓器的特點，T系統(tǒng)是無法改裝的，S機械增壓器能改裝但也很傷車，電渦輪還是不考慮的好 。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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