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四驅(qū)車按鈕代表什么意思 四驅(qū)用什么字母代表( 二 )

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為啥在鋪裝道路不能使用分時(shí)四驅(qū)呢？
（不管4H還是4L）
汽車在行駛時(shí)左右輪一定會(huì)產(chǎn)生差速 。同時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車的前后軸(橋)也會(huì)產(chǎn)生軸差速 。為什么前后輪會(huì)產(chǎn)生差速，這是因?yàn)槌烁鱾€(gè)輪胎的磨損不同，氣壓不同，制造輪胎的模具也不一定相同，這就造成輪胎的滾動(dòng)半徑存在一定的差異 。但汽車行駛途中輪胎線速度時(shí)基本相同的 。但這時(shí)產(chǎn)生的輪胎角速度不同，就產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差 。普通SUV會(huì)有橋間差速器來(lái)抵消這個(gè)轉(zhuǎn)速差，而由于分時(shí)四驅(qū)沒有橋間差速器（被分動(dòng)箱取代）這個(gè)轉(zhuǎn)速只能消耗在輪胎的滑動(dòng)摩擦上和傳動(dòng)系統(tǒng)的嚴(yán)重磨損上，這樣還給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)巨大的阻力 。油耗巨大，汽車磨損巨大 。所以，分時(shí)四驅(qū)在任何四驅(qū)模式下是不能長(zhǎng)期在鋪裝路上行駛的 。
那究竟開硬派SUV的差速鎖定是怎么用？四驅(qū)跟開兩驅(qū)車有什么區(qū)別呢？具體需要注意哪些地方呢？
1.干燥的鋪裝路面不使用限滑差速器（鎖定狀態(tài)）
限滑差速器是將兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差值控制在一定范圍內(nèi)的裝置，主要是在非鋪裝路面上，防止一側(cè)車輪打滑無(wú)法驅(qū)動(dòng) 。但是，在鋪裝良好的公路上，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外車輪的轉(zhuǎn)速本來(lái)就是不一樣，如果限制兩者間的轉(zhuǎn)速差，會(huì)出現(xiàn)左右摩擦不平衡 。
2. 必須在空檔和靜止或者接近靜止?fàn)顟B(tài)下切換四驅(qū)狀態(tài)
4X4的車輛傳動(dòng)系統(tǒng)可以讓你通過(guò)檔位來(lái)選擇將驅(qū)動(dòng)力輸送到兩個(gè)輪胎(2WD)還是全車的四個(gè)輪胎(4WD) 。如果帶檔位在行駛中切換低速四驅(qū)，后果是會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞分動(dòng)箱 。
3. 陷困時(shí)不猛踩油門脫困
當(dāng)你發(fā)覺車輛陷住，如果踩一腳油門車輛沒有任何脫困的跡象，千萬(wàn)不要試圖猛踩油門來(lái)脫困，這樣做只會(huì)讓輪胎空轉(zhuǎn)撓地越陷越深，給后期營(yíng)救增加難度，并且還有翻車的危險(xiǎn) 。
此時(shí)，應(yīng)嘗試掛倒檔將車退出陷車的地點(diǎn) 。如果不行，那也不要勉強(qiáng)，下車墊石塊磚頭或等待救援才是好辦法 。
4、轉(zhuǎn)彎不能太快
要記住四驅(qū)車的重心要比兩輪驅(qū)動(dòng)車輛高，特別是那些用較大輪胎或裝舉升器升高車架以提高通過(guò)性的車更是如此 。
在彎道和急彎中行駛中，四驅(qū)車更容易發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻 。四驅(qū)越野車（包括中大型SUV）并非轎車，因此不適合快速過(guò)彎 。
5. 在泥地或沙地時(shí)關(guān)閉ESP
ESP（有的車叫VDC）在需要大功率輸出的時(shí)候需要關(guān)閉，以獲得更大的動(dòng)力，因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)在極限路況下因?yàn)橄藁δ埽ㄝ嗛g限滑）需要消耗部分功率 。
試想一下，車輛在泥地里往上爬，兩邊車輪轉(zhuǎn)速差很厲害，此時(shí)ESP啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)被滾動(dòng)阻力較小的車輪不斷消耗，同時(shí)ESP會(huì)限定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即便是猛踩油門，想必也很難脫困 。此時(shí)如果關(guān)掉ESP，相信脫困會(huì)更容易一些 。
所以，除了買車時(shí)必須了解清楚自己的需求之外，更重要的是，當(dāng)你選擇一輛能帶你去更遠(yuǎn)更野地方的硬派越野車時(shí)，也必須了解這些四驅(qū)常識(shí) 。

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