隨著越野文化的興起 ， 不少皮卡車主都開始到自己的車輛性能 ， 常規(guī)的比如通過性、四驅系統(tǒng)等等 ， 而能夠提升越野性能很關鍵的一個零部件 ， 那就是差速鎖 。而這項配置也越來越被人 ， 不少人購買皮卡的時候 ， 很看重這一點 。但很多人可能對這項功能理解的并不透徹 ， 所以導致在日常使用中總是會出現(xiàn)疑問 。今天我們就來講講差速鎖如何使用 。
什么叫差速鎖
差速鎖這個名詞可能已經有很多人理解的很透徹了 ， 但仍然有一些以前并沒有過這方面的朋友不太熟悉 。我們這次說的通俗易懂一點 ， 不搞那些晦澀的技術文章 。聊差速鎖之前一定要介紹一下差速器 。在我們常見的汽車中 ， 都有差速器這一零部件 。它的作用是讓兩側的車輪能夠有輪速差 ， 保證車輛轉彎時內外側兩個輪子不會“較勁” 。
剛才前面說了 ， 差速器允許內外兩個輪子有轉速差 ， 但是遇到泥地、雪地、車輪離地等等狀態(tài)下 ， 內外兩個輪子的轉速差就有點大了 ， 大到一個輪子轉而另一個輪子不轉 ， 這樣車就走不動了 。此時 ， 如果兩個輪子間有差速鎖 ， 把兩個半軸統(tǒng)一成為一體 ， 同速轉動 ， 就可以保證車輛駛出困境了 。所以說 ， 差速器是為了讓汽車在正常狀態(tài)下能夠行駛的零部件 ， 而差速鎖則是為了讓汽車在不正常的狀態(tài)下正常行駛的配置 。
差速鎖也分主動（手動）和被動（自動）
了解了差速鎖的作用 ， 還要介紹一下具體如何使用 。目前市面上的差速鎖種類其實并不多 ， 用在皮卡上的更是屈指可數(shù)的幾種 ， 但是在這其中就有比較大的區(qū)別 ， 主要是需不需要人來操作 。
不需要人為控制的差速鎖在皮卡上運用的比較多 ， 想必大家都聽說過“伊頓差速鎖”這個字眼 ， 它就是其中之一 。但其實伊頓差速鎖并不是差速鎖的種類 ， 伊頓是一個企業(yè)的名字 ， 它的產品覆蓋范圍很廣 ， 而且差速鎖產品就有很多 。
在皮卡上的一種運用的最普遍的不需要人為控制的差速鎖 ， 就有伊頓的自鎖式差速鎖 。這種差速鎖的觸發(fā)條件是兩側輪速差高于100rpm（也有一說是120rpm ， 這并不重要） ， 差速鎖會瞬間鎖止 ， 從而讓兩側的半軸和車輪得到相同的動力 ， 順利脫困 。在脫困之后車速達到一定的速度時 ， 差速鎖會自動脫開 ， 保證車輛的正常行駛以及轉彎 。在整個過程中 ， 這種差速鎖不用人為干預 ， 自鎖自解 ， 非常方便 ， 車內也沒有功能按鍵需要你去操作 。
而需要人為控制的差速鎖也不多 ， 一般皮卡原廠自帶的均為電控差速鎖 ， 但其效果也不盡相同 。普遍的 ， 如果需要人為控制 ， 車內都會有類似下面這個圖標的差速鎖功能開關 。
比如有一些功能比較簡單的差速鎖 ， 在你開啟差速鎖功能后 ， 其左右兩側車輪直接變成了硬連接 ， 這時無論你遇到哪種路況 ， 它的左右兩側車輪都是同速轉動的 。在不需要使用的時候 ， 關閉差速鎖 ， 車輛可以正常行駛 。
另外還有一種差速鎖 ， 它的效果是“適時上鎖” ， 也就是說即使你開啟了差速鎖功能 ， 它在正常情況下也是保持開放式差速器的狀態(tài)；只在兩側車輪有轉速差的時候 ， 才會鎖止差速器 ， 保證動力平均分到兩側車輪 。這樣做的好處是即使你打開了差速鎖功能 ， 也不會影響你在正常路面上轉彎 ， 而遇到了需要開啟差速鎖的時候 ， 它會自動打開 ， 比較智能 。
【四驅車差速鎖在什么位置 四驅車差速鎖是什么意思】總結：當你擁有了一輛具備差速鎖的皮卡之后 ， 一定要弄清楚它到底是那種類型的差速鎖 ， 需不需要你手動操作 。一般情況下 ， 如果你買車的時候確定這款皮卡有差速鎖 ， 但是車里翻遍了也沒找到開關按鍵 ， 那么這款皮卡的差速鎖很大可能就是前面所說的自鎖式差速鎖 。而即使有差速鎖的開關 ， 也不一定代表它開啟之后兩個車輪就是百分之百的硬連接 ， 可以自己找一個斜坡試一下 ， 看看是“恒時鎖定”還是“適時鎖定” 。對自己的車了解的越深入 ， 用起來越順手 。
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