前段時(shí)間，蔚來車主因輔助駕駛?cè)ナ?，特斯拉被美國政府調(diào)查，一時(shí)間導(dǎo)致輔助駕駛技術(shù)被推上了風(fēng)口浪尖，也引起了行業(yè)的集體反思 。目前，新能源車企在推出輔助駕駛功能時(shí)，也會明確要求駕駛員雙手不能離開方向盤 。
而最近特斯拉CEO馬斯克的發(fā)言頂著熱議，又透露出了巨大的信息量：旗下預(yù)計(jì)在2023年推出16萬元的新車，新車將不會配置方向盤、剎車、加速踏板、一切純靠FSD系統(tǒng) 。
16萬元的新車？
此前就有消息放出特斯拉即將推出新款車型，新車預(yù)計(jì)將由特斯拉上海超級工廠打造，車輛售價(jià)約為25000美元（折合人民幣16萬元），車輛的定位為小型車，尺寸略小于特斯拉Model 3，續(xù)航里程將在350-450公里之間 。
如今這一消息終于被證實(shí)，但是更吸睛的是，新車沒有方向盤，在目前這個(gè)階段想要量產(chǎn)車做到“自動駕駛”，特斯拉的理念還是太“瘋狂” 。
L5“自動駕駛”可以實(shí)現(xiàn)嗎？
對于馬斯克聲稱沒有方向盤、沒有踏板的車型，根據(jù)行業(yè)的分級標(biāo)準(zhǔn)來看，需要達(dá)到L5“自動駕駛”級別，要知道現(xiàn)行的量產(chǎn)車“自動駕駛”級別還停留在L2.5這個(gè)級別，L5完全是另一個(gè)檔次 。
從特斯拉的FSD系統(tǒng)研發(fā)，再到發(fā)射星鏈，甚至登陸火星，可以看到特斯拉的科技水平是有目共睹的，也相信特斯拉能造得出來，但是想要在2023年內(nèi)實(shí)現(xiàn)還是很難 。況且以目前中國的情況來看，很難接受沒有方向盤踏板的民用車，即使再開放國家，短時(shí)間內(nèi)也很難完全放手 。
又是一場精心的“營銷”？
況且就算L5“自動駕駛”真的能實(shí)現(xiàn)，也很難出現(xiàn)在一臺16萬的廉價(jià)車上，而此時(shí)特斯拉宣揚(yáng)“自動駕駛”更像是一場“營銷” 。
近日特斯拉開展了一場調(diào)查，特斯拉全球車主FSD系統(tǒng)（完全“自動駕駛”功能）的普及率僅11%左右，而特斯拉還在9月6日完成了對FSD Beta V10 的研發(fā)，后續(xù)會開放給特斯拉用戶 。
或許對于特斯拉而言，市場會不會接受“自動駕駛”已經(jīng)不重要了，展現(xiàn)其在“自動駕駛”領(lǐng)域的技術(shù)才是核心的賣點(diǎn)，宣傳沒有方向盤的新車更像是在為FSD系統(tǒng)造勢，推動用戶訂閱FSD系統(tǒng) 。
寫在最后
目前在國外，特斯拉的FSD系統(tǒng)已經(jīng)改為199美元/月，利用軟件系統(tǒng)形成可持續(xù)性的收入，這或許才是特斯拉的野心 。
【特斯拉電動車16萬 特斯拉電動車駕駛有什么不同】- THE END -
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