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途勝的雙離合是什么牌子的 途勝是干式雙離合還是濕式雙離合( 二 )

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后排的空間設(shè)計(jì)主要提升在腿部空間的延伸，我身高180cm，正常坐在后排時(shí)膝部空間還有約1拳4指 。頭部空間設(shè)計(jì)也足夠?qū)捲?，關(guān)閉天窗時(shí)還有約1拳的水平，打開天幕之后體感會(huì)更好 。而提升空間及乘坐舒適性的關(guān)鍵部分來自沒有嚴(yán)重縮水的坐墊長度以及可調(diào)節(jié)角度的后排靠背設(shè)計(jì)，將后排靠背放至最大角度時(shí)就能解鎖長途乘坐最舒適的坐姿了 。
關(guān)于車內(nèi)最大的儲(chǔ)物空間，第五代途勝L常規(guī)的后備廂容量擴(kuò)充至583L，放倒后排座椅之后最大進(jìn)深可達(dá)到1895mm，容量擴(kuò)容至1904L，最大容量相較于上一代途勝而言增大了401L，整體的規(guī)劃比較規(guī)整，覆蓋有絨面材質(zhì)蓋板，整體容量有明顯提升 。
綜合來看，第五代途勝L的車身尺寸提升有直接反饋到實(shí)際的乘坐以及儲(chǔ)物空間當(dāng)中，對(duì)比空間實(shí)用性優(yōu)于本田CR-V，后排座椅可調(diào)節(jié)靠背角度以及比較軟的坐墊填充設(shè)計(jì)也提升了長途乘坐的舒適性 。
Q3：開起來怎么樣？
排在空間之后的第三個(gè)關(guān)心比較多的問題，就是：“期待試駕” 。
關(guān)于途勝L的駕駛體驗(yàn)，除了最開始的變速箱調(diào)校部分，我還將從靜謐性、底盤濾震以及駕駛輔助功能，共三個(gè)方面來闡述 。
首先，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)：在120km/h的速度巡航時(shí)，在車內(nèi)中間位置所測(cè)出的分貝值為64.9db，在緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品中屬于中等偏低的水平，實(shí)際體感噪音主要來自于車尾的風(fēng)噪，不過正如前文所提，在急加速超車時(shí)就會(huì)有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音進(jìn)入車內(nèi)，正常聽歌倒是不會(huì)有非常突出的反饋 。
而關(guān)于底盤的濾震效果來看，第五代途勝L采用的四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)整體調(diào)校適中，更傾向于城市路況駕駛 。這也是I-GMP平臺(tái)目前在轎車產(chǎn)品中所表現(xiàn)出來的特性之一，整體的濾震效果集中在垂直彈跳的控制，在城市路況下對(duì)于細(xì)碎濾震過濾干凈、利索，車內(nèi)不會(huì)有明顯體感，但在通過減速帶以及較復(fù)雜的顛簸路面時(shí)，會(huì)有比較明顯的濾震動(dòng)作傳遞到車內(nèi)，體感上會(huì)有比較清晰的感覺，但沒有明顯的硬接觸 。駕駛時(shí)路感適中，方向盤的阻尼反饋適中，女司機(jī)雙手控車沒難度 。
最后關(guān)于駕駛輔助功能的設(shè)計(jì)是值得一說的，試駕這臺(tái)車型配備有L2 級(jí)別的駕駛輔助功能，尊貴版車型支持選裝 。通過方向盤右側(cè)的控制按鍵可以打開整套駕駛輔助功能，第五代途勝L支持四檔跟車距離設(shè)置，支持擁堵路況的自動(dòng)跟車行駛，常規(guī)的紅綠燈等待時(shí)間并不會(huì)接觸自動(dòng)跟車功能，在前車起步之后也會(huì)線性的加速直至達(dá)到限速或再次跟車 。對(duì)于制動(dòng)力度與加速力度的控制比較線性，體驗(yàn)較好 。
除此之外，新車還支持根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)限速自動(dòng)調(diào)整的功能，在打開了駕駛輔助功能之后，將巡航車速設(shè)定至120km/h，此時(shí)可以在液晶儀表中間看到綠色的“AUTO”點(diǎn)亮 。這時(shí)候就會(huì)結(jié)合車機(jī)導(dǎo)航，自動(dòng)設(shè)定行駛限速，減少高速巡航時(shí)由于車速所導(dǎo)致的違章問題 。
Q4：關(guān)于設(shè)計(jì)問題
關(guān)于第五代途勝L的整體設(shè)計(jì)在車展亮相之后也出現(xiàn)了不同的聲音，其中外觀在合資產(chǎn)品中算是比較大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也是現(xiàn)代汽車的一貫風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有調(diào)整，但好看與否就得看自己的喜好了 。
事實(shí)上，第五代途勝L的前臉設(shè)計(jì)我是比較喜歡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將日行燈與進(jìn)氣格柵融為一體的設(shè)計(jì)比較具有創(chuàng)新性，同時(shí)類似“鷹翼”的日行燈造型在點(diǎn)亮之后也具有非常強(qiáng)烈的產(chǎn)品辨識(shí)度 。
車尾的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)是當(dāng)下流行的造型設(shè)計(jì)之一，但在車型兩側(cè)的燈腔造型上則是采取了與車頭日行燈同樣具有辨識(shí)度的造型設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)看更像是“鷹爪”一樣，前后呼應(yīng)的設(shè)計(jì)也是比較成熟的 。

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