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為什么馬牌輪胎有很多型號 馬牌輪胎型號區(qū)別

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【為什么馬牌輪胎有很多型號 馬牌輪胎型號區(qū)別】在馬牌輪胎150周年慶典上，馬牌輪胎發(fā)布了ContiSeal自修補輪胎和ContiSilent靜音輪胎，這兩款輪胎可以說是新能源車主的最愛了 。
ContiSeal自修補輪胎
ContiSeal自修補輪胎是一款可以自己修補的輪胎，但是它Seal到底是怎么實現(xiàn)自修補的呢？
自打汽車開始普及，人類就沒少被扎釘爆胎這些事困擾過 。事實上，對自修補輪胎的探索早在一百多年前就開始了 。只是當時的探索還很不成熟，比如什么采用未硫化的橡膠啦，給輪胎加裝橡膠條啦，都在后面的實踐中證明并不可行 。2008年，德國馬牌輪胎帶著自己當時的最新科技ContiSeal亮相日內(nèi)瓦車展，揭示了自己輪胎防扎釘?shù)摹懊孛芪淦鳌薄ッ鎯?nèi)側(cè)的特殊涂層 。
可不要小看這薄薄的一層密封層，它的主要成分為帶有丁基橡膠與不同聚合材料的混合物具有三大特性：氣密性、均衡的流動性和穩(wěn)定的強粘性 。下面我們來詳細說說這三大特性是怎么互相作用的——
氣密性
爆胎的罪魁禍首是氣壓的變化，所以要杜絕爆胎，首先就要保證輪胎不可以漏氣 。當直徑不超過5mm的異物（比如鐵釘、螺栓、石塊、玻璃等等）刺穿胎面時，密封層可以瞬間把異物包裹，繼續(xù)堅定地把輪胎的內(nèi)部和外部隔離成兩個世界 。輪胎內(nèi)部的壓縮空氣不會有絲毫損失，也就不存在因為氣壓變化帶來的漏氣和爆胎 。
均衡的流動性
在異物刺穿外胎進入內(nèi)胎時，流動的密封層可以根據(jù)異物的形狀來調(diào)整自己的形狀，即使刺入的不是標準的釘子而是直徑小于5mm的玻璃渣也沒有問題；而異物被移除之后，密封層會流向剛才被扎破的小洞堵住破損處，實現(xiàn)自修補的功能 。而且，就算下一個釘子不幸地扎在扎過了的地方，密封層也一樣可以發(fā)揮效用 。
穩(wěn)定的強粘性
大家都知道普通橡膠在受熱時會變軟，到了冬天又會變得很脆而失去摩擦力 。那ContiSeal的密封層會不會也是“溫控”的，要是天氣熱了冷了就不管用了呢？答案當然是否定的 。得益于馬牌強大的技術(shù)，密封層從零下35℃到零上70℃都可以保持其強大的粘性，只要不是去凍原地帶馬牌輪胎足夠陪伴你縱馳無虞！
靠著密封層這個秘密武器，ContiSeal自修補輪胎可以輕松應(yīng)對行駛途中80%的輪胎損傷情況，大幅降低爆胎風(fēng)險 。并且，使用自修補輪胎也不意味著就要在輪胎的其他性能上妥協(xié)——在靜音、舒適、操控感這些選購輪胎的硬指標上，ContiSeal自修補輪胎與同型號產(chǎn)品沒有任何區(qū)別，并且完全可以替代同規(guī)格和使用條件的普通輪胎使用 。
有了ContiSeal，雖然輪胎看似遭遇了扎釘，但是車主大可不必驚慌——因為密封層早就把進入胎內(nèi)的異物圍追堵截，根本沒有真正傷及輪胎，既不必馬上停車換胎，也不用急著找最近的汽修店在哪 。不再因為小小的扎釘而打亂原本的計劃，那顆因為害怕輪胎扎釘而惴惴不安的心也完全可以放下了 。
不止于此，如果你的車輛裝配了四條ContiSeal自修補輪胎，從根源上解決了日常駕駛中需要緊急換胎的煩惱，那你大可不必在后備箱里為備胎再留一席之地，不妨把寶貴的車內(nèi)空間留給重要的物品，或者干脆給愛車減減負吧 。
ContiSilent靜音輪胎
隨著電動車的銷量增長，越來越被車主們到的胎噪問題 。駕乘人員在車內(nèi)能聽到的噪音主要來自于三部分：發(fā)動機噪音、風(fēng)噪、路噪，而路噪之中又有很大一部分受到輪胎的影響 ?，F(xiàn)在電動車直接沒有了發(fā)動機的噪音，就會讓胎噪特別明顯 。而整車廠們其實也認識到了這個問題，在原配輪胎的選擇上更傾向于選擇靜音輪胎 。來自馬牌的ContiSilent技術(shù)，它在輪胎內(nèi)側(cè)加入了一層隔音海綿，可以將駕駛艙內(nèi)聽到的胎噪降低9分貝之多 。

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