文章開頭想先給大家介紹一下，我是一位比亞迪的“迪粉”，從2015年購買人生第一輛車時就選擇了比亞迪，現(xiàn)在是比亞迪G5和唐DM的車主，對比亞迪的車也是非常信任的，所以我自認(rèn)為自己算是一名迪粉 。
但最近我在選擇人生第三輛車時，卻選擇了廣汽埃安Y，所以說我是比亞迪和埃安的雙車主，在這里我想通過我在選車購車時最直觀的感受，來告訴大家為什么我會沒有繼續(xù)選擇比亞迪而是移情別戀廣汽埃安 。
相信許多迪粉都有感觸，這兩年新能源汽車市場越來越大，但比亞迪所占的份額卻是越來越低了，打比方前幾年國內(nèi)每賣10輛新能源車，有5輛是比亞迪，但現(xiàn)在每賣10輛只有2輛是比亞迪了 。蛋糕越來越大，但輪到你吃的也只是那幾口，從這個角度看，比亞迪的銷量其實是越來越慘了 。
為什么會越來越慘呢？我個人認(rèn)為比亞迪的車在硬實力上是沒問題的，銷量提不上來的原因就是兩點：銷售和售后 。下面我就以我自己的經(jīng)歷來和大家講講，比亞迪的銷售和售后到底差在哪 。
【為什么人們不喜歡比亞迪 為什么比亞迪汽車買的人少】6年前購買比亞迪G5時，有一件事讓我記憶猶新，4S店里的工作人員對這款車的熟悉程度還不如我，在向我推銷這款車的時候還說“這車買回去換個現(xiàn)代車標(biāo)看起來最起碼能值20萬” 。那個時代國產(chǎn)車換標(biāo)冒充合資車是很常見的事，但那家4S店銷售員不以為恥反以為榮的態(tài)度真的很奇葩 。
去年我買比亞迪唐DM時，感覺比亞迪4S店的進步還是很大的，一是比以前自信了，二是比以前專業(yè)了 。我當(dāng)時看了兩家店，第一家的銷售雖然專業(yè)，但是很不實誠，告訴我提國六車型要加價2000元，所以我當(dāng)即就把那家店P(guān)ASS了 。之后去了另一家4S店，老毛病又犯了，銷售員一問三不知，好在人比較實誠沒有亂加價，所以最后我在這家店訂了唐DM 。
說完了比亞迪的銷售再來說說埃安的銷售，說實話第一次去埃安店里看車時銷售員給我的感覺挺差的，我們問啥他答啥，我們不問他就當(dāng)我們不存在，一副拽拽的樣子 。后來發(fā)現(xiàn)其實不是這樣，當(dāng)時因為我們只是隨便去看看，還帶著幾個月的小寶寶，只是為了大致感受一下車子的空間 。銷售員的那種態(tài)度其實是恰到好處，不會給人一種窮追不舍的壓迫感 。
相比之下，比亞迪的銷售就有點“用力過猛”了，雖然他可能對車子的了解程度很低，但他還是會硬著頭皮上來給你推銷，就算你明確告訴他只是隨便看看不打算買，他也一定會給你遞張名片或者讓你加個，這種“熱情”其實會讓人有些壓抑 。
我們第二次再去埃安店的時候，進行了試駕并且當(dāng)天就把車子訂了，接待我們的還是同一個銷售員，還是差不多的態(tài)度，總結(jié)起來就是四個字——有求必應(yīng)，但不會有多余的表現(xiàn)，甚至都不會問你要不要喝水，連最后訂車都是自己回家后在APP上訂的 。感覺那個銷售好像是什么也沒做瀟瀟灑灑地就把車賣了 。他在向我們介紹車子時洋溢著一種自信和自豪感，雖然其中有些吹牛比的成分，但比起比亞迪那些一問三不知的銷售真的強太多了 。
說完了銷售再說說售后，作為唐DM車主，我在用車的過程中還是很注重充電的，平常都在家里或者單位上充電，有一次在外面看到附近有家比亞迪4S店，心說開過去充充電，結(jié)果去了以后人家說要收費20塊錢，我這唐DM的電池容量是23.97度電，本地家用電是0.48元1度，也就是說即便我把電全部耗完再充滿的話費用也就12塊錢，而我當(dāng)時還剩百分之四十多的電，結(jié)果人家張口就要收20塊錢，比外面的商業(yè)充電樁還貴很多 。
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