在我上大學(xué)的時候，最喜歡的合資B級車是大眾邁騰 。這車給人的感覺很有氣場，像一個1米8的帥哥穿著一身黑西服，充滿陽光又一身正氣 。不過最近這兩年慢慢流行新能源車型，我也是擔(dān)心邁騰后期的用車成本太高，所以才考慮日系車 。豐田和本田的混動車雖然不算新能源產(chǎn)品，不過現(xiàn)階段它們比純電車型更靠譜，油耗非常低，耐用性也經(jīng)過了市場考驗 。像是特斯拉、蔚來等純電車型，買它總感覺心里沒底，自己像小白鼠 。
如果邁騰也有非插電式混動技術(shù)，我肯定會買它 。但現(xiàn)實往往是殘酷的，邁騰后期用車成本確實太高，日系車都加92號油，邁騰聽說現(xiàn)在95號油都不行了，建議加98號油，小毛病也要比日系車多，油耗還不低 。所以我直接轉(zhuǎn)看日系混動車型，最終主要的是雅閣的混動銳智版和凱美瑞雙擎豪華版 。
兩款車型相比，雅閣的造型我認(rèn)為更順眼，內(nèi)飾外觀都挺好看的 。凱美瑞外觀還可以，內(nèi)飾太廉價了，雖然換成了懸浮中控，但是屏幕和榮放一樣厚 。而且凱美瑞的后排空間表現(xiàn)不行，比空間大點的緊湊級車強(qiáng)不了多少 。再就是終端價格，雅閣能優(yōu)惠1萬多，凱美瑞只優(yōu)惠3000元，銷售還愛答不理 。
【油電兩用車有什么缺陷 油電兩用車價格及圖片】種種原因，最終我選擇了雅閣的銳智版，這個版本配置已經(jīng)相當(dāng)高了，該有的主被動安全配置都有，像是全景天窗、全車座椅加熱、車側(cè)盲區(qū)影像等舒適性功能也通通具備，還有一套運動外觀，設(shè)計的恰到好處，沒有用力過猛，在混動雅閣車型中，我認(rèn)為這款是性價比最高的 。
下面簡單跟大家分享一下我的提車價格，懂行的朋友幫忙看看我被坑了嗎 。指導(dǎo)價23.68萬的車，現(xiàn)金優(yōu)惠1.3萬，實際裸車價22.38萬 。購置稅2萬左右，保險6000，手續(xù)費3000元，兩年無息貸款月供3200左右，所有費用加起來總落地價25.33萬，送了強(qiáng)生車膜、行車記錄儀、腳墊和電尾門，這是我能爭取到的最大優(yōu)惠了 。
說實話，B級車和緊湊級車的用車成本差距還是挺大的，但是混動雅閣卻是個例外，除了后期保險比緊湊級車略貴點之外，燃油費用可能比10萬級緊湊級車還要低 。新車我開了947公里，目前儀表盤顯示的綜合百公里油耗是4.8升，我開得還不是特別溫柔，年底路況也比較堵，這燃油經(jīng)濟(jì)性真的沒誰了 。
作為一款B級車，空間、操控、乘坐舒適度等方面雅閣都算達(dá)標(biāo)了，但細(xì)節(jié)方面也有些小瑕疵，下面著重吐槽一番 。首先是這款車的隔音，改款后廠家確實在NVH方面進(jìn)行了優(yōu)化，配備雙層隔音玻璃，有主動降噪技術(shù)，但跟邁騰這種車型比，隔音依然很差，這算是一個硬傷 。再就是雅閣的重心比較低，個子比較高的人坐在車?yán)镉悬c不舒服，還有點頂頭 。車內(nèi)看起來做工還不錯，但依然有很多硬塑料，過顛簸路段或減速帶的時候異響比較頻繁，每一處異響都是間接性的，所以很難處理 。再就是落地25萬的車配備6個安全氣囊，是不是有點草率了？
以上內(nèi)容來自混動雅閣車主的真實用車反饋，希望可以對此車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)留言討論，說說你們當(dāng)?shù)匮砰w的優(yōu)惠行情 。
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