十幾年前
私家車還沒有普及
春運要搶票、趕火車、擠長途汽車
走親戚還要騎自行車
甚至還要靠雙腿徒步...
那時候誰能開輛車回家過年
可謂是村頭上最亮的仔
全村的人都要夾道歡迎
今年小編就帶大家來一波
“回憶殺”
看看幾十年前
大家都是開什么車回家過年的
你是哪個年代的記憶？
請大家對號入座！
80年代
背景介紹：上世紀80年代初期，改革開放剛剛起步，大街上的車多以商用、公務為主，普通人家出行還要靠自行車，連28大杠都是硬通貨，更別提什么私家車了 。那時候通過進口、合作的方式，引進了一批性價比極高的小車，成為那個年代的記憶 。
1、夏利
1986年，天汽以CKD的形式引進了大發(fā)Charade，這就是后來家喻戶曉的“紅夏利” 。搭載了一臺代號為TJ376Q的三缸1.0L發(fā)動機，最大輸出功率53馬力，最大扭矩77N·m 。這樣的動力水平放在今天簡直就是弱雞，但在三十多年前，夏利是國內(nèi)技術(shù)最先進的車型之一 。
隨后，夏利開啟了對國內(nèi)汽車市場長達18年的“統(tǒng)治”——連續(xù)18年蟬聯(lián)銷量冠軍 。直到現(xiàn)在，夏利的名字依然如雷貫耳 。
2、波羅乃茲
波羅乃茲是波蘭FSO生產(chǎn)的，是當時國內(nèi)鮮有的兩廂掀背轎車，曾遍布我國北方的大多數(shù)城市，雖然不夠舒適沒有性能，卻勝在便宜，讓許多人看到了買車的希望 。這輛車當時也被用作出租車，由于小毛病十分多，而且不耐用，慢慢的被市場淘汰了 。
3、拉達2015
在上世紀80年代，從前蘇聯(lián)進口的轎車，在當時占據(jù)了中國主要的轎車市場 。拉達是其中比較有代表性的車型之一，曾經(jīng)風靡一時 。但在80年代末，因外形過時，技術(shù)落后被逐漸增多的新車所淹沒，開始淡出汽車市場 。
4、菲亞特126p
菲亞特126p以易貨貿(mào)易方式從波蘭進口，有十分親民的價格，單臺7000元的售價讓這款尺寸小巧的家用小車，成為首批富裕起來的萬元戶的標配，成為國內(nèi)第一款真正意義上的私家車 。
90年代
背景介紹：隨著不斷開放各種鼓勵政策和“市場換技術(shù)”策略，我們開始引入首批海外品牌，不斷有合資轎車誕生 。其中三款車幾乎霸占中國街道十余年，坊間俗稱“老三樣”：大哥桑塔納”、二哥捷達、三弟雪鐵龍富康 。
1、桑塔納
1983年，中國上海大眾第一輛桑塔納下線，開始了長達29年的汽車歷史 。桑塔納也開啟了一個中國汽車的全新時代 。那時候的桑塔納地位跟現(xiàn)在完全不同，可以說是財富的象征，90年代售價在20萬左右，那個年代對于一個家庭來說20萬可以買3-4套房子了 。但是現(xiàn)在已經(jīng)變成了大眾汽車針對家庭的經(jīng)濟型小轎車，也完全變了樣子 。
2、捷達
1991年，一汽大眾成功引進捷達A2，取名“捷達” 。誰曾想過，這樣一款車竟在國內(nèi)叱咤30載，緊湊級家轎王就此誕生 。
1998年改款捷達上市，還在頂配版上使用雙頂置凸輪軸20氣門的1.6L電噴發(fā)動機，它就是新捷達王，當年很多人眼中的高性能家用三廂轎車 。
3、富康
1992年，東風和雪鐵龍成立了神龍汽車，同年引進國內(nèi)風靡歐洲的雪鐵龍ZX車型，取名為“富康” 。它擁有后輪隨動、獨立懸掛等雪鐵龍?zhí)赜械牡妆P技術(shù)，也正是這輛車，讓中國人了解到法國人在底盤調(diào)教上的造詣 。神龍汽車也迎來了它的巔峰時刻，那時候，擁有一輛富康，是財富成功的象征 。
2000年
背景介紹：進入21世紀，國民經(jīng)濟飛速發(fā)展，高樓大廈拔地而起，汽車的數(shù)量和品牌越來越多 。合資車型百花爭艷，國產(chǎn)車也開始初露頭角 。
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