說起行駛品質(zhì)，CX4的轉(zhuǎn)向手感，油門腳感都無可挑剔 。尤其是落地式的油門踏板，并且油門踩到盡頭時會觸發(fā)一個“非常暴力”的小按鈕，當踩下這顆充滿甜蜜感的按鈕后，發(fā)動機就會毫無保留的將所有動力都奉獻給你，同時變速箱也會極盡所能的降低檔位 。2.5升的發(fā)動機在溫柔駕駛時會盡可能的將轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，所以CX-4的發(fā)動機噪音就不算明顯 。但是轉(zhuǎn)速提升后，發(fā)動機的聲音就會傳入車內(nèi)，后輪拱內(nèi)部的塑料材質(zhì)也會將后輪甩起的每一顆石子都反饋給你 。即便如此，我依然不會打開音樂，因為我只想享受CX-4帶給我拳拳到肉的駕駛樂趣以及發(fā)動機源源不斷的聲浪 。
盡管CX-4的配置單如此豐富，很多高科技配置卻并不是全系標配的，像是剛才提到的自適應(yīng)大燈、大燈清洗、導(dǎo)航、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、后方盲區(qū)監(jiān)測等也只在頂配車型上才有，所以這也是促使大家購買頂配的一個原因 。
加上犀利的外觀設(shè)計和2.5L自然吸氣的動力表現(xiàn)，搭配加速矢量控制技術(shù)（GVC），電腦會學習駕駛員的操作習慣，從而更加及時和準確的選擇和判斷檔位 。經(jīng)過實際體驗之后，CX-4是同價位中，為數(shù)不多能達到如此水平的車型 。盡管它沒有渦輪增壓那樣暴躁的提速表現(xiàn)，但是卻能夠提供給駕駛者隨心所欲的操控體驗 。
【cx4送什么了 馬自達CX-4發(fā)動機】在極限操作狀態(tài)下，馬自達CX-4還是有些轉(zhuǎn)向不足 。但是來自于優(yōu)科豪馬的19英寸輪胎總是能牢牢的抓住地面，即便是將車輛推到失控的邊緣，駕駛員也能通過輪胎的聲音和車身的動作精確判斷車輛的狀態(tài)，在即將失控的瞬間，也能留給駕駛員足夠的時間調(diào)整車身姿態(tài) 。
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