若要拿20萬買一輛SUV，那本田CR-V應是很多人繞不開的一個選擇，因為它的口碑很好，也是同價位合資產品中的“老資格” 。不過，話說回來，本田CR-V的實力究竟如何？在國產崛起的今天，它還值得買嗎？今天，我們找來了本田CR-V車系中的2021款 240TURBO CVT兩驅舒適版，也就是次低配車型，指導價為17.98萬，今天就給大家聊聊我的看法 。
先從外觀說起，個人認為本田CR-V的外觀雖然沒有RAV4那樣頗具攻擊性，但同樣有著不錯的視覺觀感，車頭兩側的輪廓上，能夠清楚地看到線條向外擴張，再加上下端貫穿式的鍍鉻飾條，整體顯得比較敦實、厚重 。燈光上，本田CR-V的遠近光燈均是LED光源，造型比較耐看，并提供自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等功能，但只是常規表現，大家都有，沒有什么亮點 。
來到側面可以發現，本田CR-V同樣運用了貫穿式的側腰線，再配搭上獨特的形面設計，整個側面的流暢度還不錯，運動感比較明顯；尺寸方面，本田CR-V的長寬高分別為4621/1855/1679mm，軸距為2661mm 。車輪部分，本田CR-V配備有一套規格為235/ 65 R17的優科豪馬輪胎 。
車尾部分，本田CR-V使用了不少頗具辨識度的設計，比如說個性的左右尾燈，再比如中部的飛翼式鍍鉻 。當然，與前臉相呼應的鍍鉻裝飾，與雙邊兩出的排氣布局，也是尾部的顏值加分點 。就外觀設計來講，本田CR-V的顏值還不錯，能夠讓多數消費者滿意 。
內飾部分，本田CR-V的中控臺采用了對稱式的設計，這一點從空調出風口上就能看出一二，整體視覺效果還不錯 。不過，本田CR-V的中控屏的確是有點“個性”，尤其是這5英寸的尺寸，可能大多數人都不能欣然接受；三輻式的方向盤樣式還不錯，但可惜是塑料材質 。本田CR-V的換擋機制采用了機械換擋，位置較高放在了中控臺上，有一種開MPV的感覺 。個人認為若是換成冠道那種布局，視覺效果會更好 。
作為次低配車型，這款本田CR-V僅配備有一套織物座椅，雖然表層材質觸感不咋樣，但視覺效果還不錯 。同時，座椅舒適性也值得贊賞 。不過，這款本田CR-V的座椅功能性一般，僅支持手動調節座椅位置 。至于空間方面，以筆者178cm的身高為例，落座前排將座椅調至最低后，此時頭部空間還有1拳1指，來到后排，頭部空間還有1拳2指，腿部空間超2拳，整體表現在同級中也算是領先水平 。
后備廂空間方面，經筆者實測，常規狀態下能夠輕松放入20英寸、24英寸、28英寸的三個行李箱 。而將后排座椅放倒后，本田CR-V的后備廂最大進深為1870mm，再配上1050-1275mm的內部寬度與840mm的內部高度，整體裝載能力還不錯 。
動力上，本田CR-V搭載有本田的地球夢1.5T發動機，最大功率142kW，最大扭矩為243N·m，動力儲備還不錯，能夠滿足大多數用戶日常使用所需 。傳動方面，與之搭配的是一臺CVT無級變速箱，0-100km/h加速時間為9.3秒，NEDC綜合油耗為6.6L/100km 。
懸架部分，本田CR-V在前懸上采用了麥弗遜式獨立懸掛，在后懸上采用了多連桿式獨立懸掛，整體調校采用了偏軟的設定，對路面的振動處理得比較到位，同時還有一定的韌性 。
【本田crv是什么懸架 crv后懸掛是幾連桿】總的來說，次低配本田CR-V的配置雖然不咋樣，但它有著較為不錯的機械素質，以及較為寬敞的空間表現，就家用代步而言，它已經能夠滿足大部分消費者了 。當然，作為一線合資品牌的它，在質量方面也不會讓大家失望，省心又耐用是大家對它的評價 。不過，話說回來，這個價格你會考慮這個次低配本田CR-V嗎？
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