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德國人喜歡什么牌子的汽車 喜歡德系車的人( 四 )

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例如最新的第8代高爾夫，就首次用上了MQB Evo電氣化平臺，通過硬件和軟件相結(jié)合，實現(xiàn)了電腦控制整車的功能，為下一代車型的新能源轉(zhuǎn)型提前布局 。此外，高爾夫8的雙聯(lián)屏內(nèi)飾、電子擋桿、OTA升級等功能也都是大眾在燃油車領(lǐng)域最新的技術(shù) 。不過比較遺憾的是，這套電氣化功能在國內(nèi)市場并沒有實際體現(xiàn)，OTA功能也處于不可用的狀態(tài) 。
在動力方面，不同于國內(nèi)已經(jīng)用了近10年的1.4T EA211發(fā)動機，德國版高爾夫8搭載了大眾最新的1.5TSI EA211 Evo發(fā)動機，搭配DSG變速箱的版本還有一套48V輕混系統(tǒng) 。而高性能的GTI車型更是使用了大眾集團最新的2.0T EA888 Evo4發(fā)動機，足以見得大眾對于高爾夫有多么重視 。濃厚的歷史底蘊，再加上8代車型在設(shè)計、技術(shù)方面的全面升級，想要在德國本土熱銷也就不是什么難事了 。
價格方面，搭載90馬力1.0TSI三缸發(fā)動機，以及5速手動變速箱的丐版高爾夫8起售價為20700歐元，約合人民幣16.07萬元 。而稍微主流一些的搭載150馬力1.5TSI發(fā)動機和7速DSG變速箱的版本，則要賣到30910歐元，約合人民幣23.99萬元，這已經(jīng)是一個非?？鋸埖膬r格了！
R-Line外觀版本
如果是外形更加運動、擁有漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、運動懸架、搭載150馬力1.5TSI發(fā)動機的R-Line車型，售價更是達到了驚人的32345歐元，約合人民幣25.1萬元！由此可見，高爾夫8在德國市場的價格還是非常貴的，也說明了高爾夫精品小車的定位一直沒變過 。同時，如此高價還能問鼎冠軍，也足以證明高爾夫?qū)τ诘聡嗣駚碚f，絕對是真愛一般的存在......至于是否同國內(nèi)一樣涉及信仰層面我們就不得而知了 。
一番盤點下來不難發(fā)現(xiàn)，德國銷量前10名的車型中，幾乎全都是德國車，MINI、明銳還有?？怂闺m然是外國品牌，但本質(zhì)上流淌的還是德國的血液 。這就不禁令人十分好奇了，為什么德國人只買德國車呢？
首先一個很重要的原因就是，德國本身的汽車工業(yè)已經(jīng)十分發(fā)達，放眼世界也是頂尖水平 。正因如此，德國人對于自己的汽車工業(yè)水平也十分驕傲，消費者在購車時完全沒有理由放棄德國車，而去選擇各方面技術(shù)都不如自身的其它國別車型 。
此外，任何一個市場銷量排名前列的車型，一定都是非常符合當?shù)赜密囆枨蟮能?。德國作為歐洲國家，國土面積僅357582 km2，只有中國的3.7%左右 。而德國的人口密度卻達到了237.4人/平方公里，比中國高了60%，是美國人口密度的6.67倍！正因如此，小尺寸車型在這種人口密度高、城市密集、街道狹窄的歐洲地區(qū)可謂如魚得水 。
這時又會有同學好奇了，那日系車也是以小巧靈活著稱啊，難道不適合德國？的確，日本車在小尺寸、高實用性方面也相當出色，但是別忘了，德國還有世界上極為罕見的無限速高速公路，所以他們對車輛的需求不僅要小巧靈活，更得在高速行駛能力上出眾，而這恰恰是德系車和日系車的核心差異 。
德系車在研發(fā)階段就要考慮德國的高速用途，畢竟在德國的不限速高速上，時速跑到200km/h以上是件家常便飯的事 。因此車輛在動力、高速穩(wěn)定性、空氣動力學方面都會有所顧及 。而早年間的日系車在研發(fā)階段并沒有考慮過德國這種使用環(huán)境，因此才會出現(xiàn)早年間不少人所說的日系車跑高速發(fā)飄的現(xiàn)象 。雖然最近幾年新研發(fā)的日系車在高速巡航穩(wěn)定性方面也有了長足進步，但口碑這東西也不是分分鐘就能扭轉(zhuǎn)的 。
德國人除了喜好小車以外，同時還對旅行車偏愛有加 。像是銷量前10名中的3系、?？怂埂⒚麂J、帕薩特以及高爾夫就都有各自對應的旅行車版本 。而說到德國人喜歡旅行車的原因，就不得不提歐洲地區(qū)獨特的地理環(huán)境了 。由于歐洲的自然風光、旅游景點距離城市非常近，歐盟各國之間又幾乎可以自由往返，在這種大環(huán)境下，就催生了極為發(fā)達的自駕游生活方式 。

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