廣汽豐田賽那預(yù)售價格曝光后，網(wǎng)上輿論分成了兩波，一部分人拿著美版車型的車價對比國內(nèi)的車價說事，覺得賽那預(yù)售價定高了，而另一部分人則是啥都不說，直接聯(lián)系經(jīng)銷商開始排隊下定；那么，賽那的預(yù)售價真的高了呢？還是說買到就是賺到，價格超值呢？
中美車價差，不同市場價格不宜做簡單對比
【美國的奔馳gls賣多少錢 奔馳美國售價】賽那是一款正兒八經(jīng)的“美式海歸車”，一開始就是為了北美市場研發(fā)，并且在北美制造 。因此大家談及賽那的預(yù)售價時，下意識必然也會與美國的定價做對比 。
但美國的車價對于國內(nèi)是不是真有參考意義？眾所周知，豪華品牌中的SUV車型很多也是為了北美市場研發(fā)的，那么它們的車價怎么樣呢？奔馳GLS 400在美國售價折合40萬元，在國內(nèi)的售價要去到148萬元以上，價格差達到了108萬元；另外，美版寶馬X3的價格是29.28萬元，為國產(chǎn)X3價格47.98萬元，綜合價格差也超過18萬元 。
北美版本的第四代賽那（Sienna）
那賽那在美國的價格是多少？2.5L混動的賽那在美國起售價為3.45萬美元，約合人民幣22.4萬元，賽那在國內(nèi)的預(yù)售價是32萬元起，綜合價格差僅10萬元，結(jié)論就是賽那賣貴了？為什么ABB的中美價格差巨大，而賽那的價格差僅高10萬元，就被說成太貴了 。
其實大家對于美國的車價還有很大的盲區(qū)，美國車價一般都是稅前的價格，買到車后，需要自己再去繳納稅費 。而國內(nèi)的車價是含稅價，含了什么稅？增值稅和消費稅 。其中增值稅13%，消費稅則是按排量收?。阂再惸堑?.5L為例，需要繳納9%的消費稅，如果用美國的車價直接換算，賽那應(yīng)該的售價是224000 224000*（13% 9%）=273280元 。
還有5萬元價格差對不對？其實另外一點大家對于美國車價的誤區(qū)還在于不了解美國的汽車售賣政策 。
按美版的頂配價格，同等配置國產(chǎn)賽那便宜了20萬元
美國的汽車報價報都是最低配的車型，不是我們想的那個乞丐版，而是倒車雷達都沒有的配置，也可以稱為丐中丐 。美國的大部分新車都提供各種選裝包，原車配置相當?shù)氐?。很多基本的配置都是需要選配的，比如LED大燈，倒車雷達、天窗、輪轂、內(nèi)飾、座椅，各種配置拉滿，有時候會超過原車價的90%，多選一臺車出來 。
廣汽豐田賽那
以國內(nèi)在售的賽那平行進口頂配版本與國產(chǎn)的頂配版本配置差異為例，目前美版平行進口賽那頂配Platinum白金版的車價要62萬元，國產(chǎn)頂配的售價42萬元，在大家都是配置拉滿的情況下，平行進口版的價格高出了20萬元，的確可以多選出一臺車 。即便在這樣的情況下，仔細對比，平行進口的美版車型頂配車型還缺少了國產(chǎn)賽那的遠光燈自適應(yīng)控制、面部識別、主動降噪等配置 。
同樣是MPV的天花板，和別克 GL8 ES陸尊比怎么樣？
埃爾法在名人明星中成為身份標簽，雷克薩斯LM則是高端MPV市場的天花板，豐田幾乎成為豪華MPV的代名詞 。在豪華市場建立了牢不可破的市場地位后，廣汽豐田希望將高端MPV的價值認知與口碑落地到一款家庭向的MPV上，賽那應(yīng)運而生 。
背負著這樣的榮耀和使命，賽那的定位不可能低，可以說一切都按照高標準去設(shè)計制造 。全系采用與全新漢蘭達同款的增強版2.5L HEV混動系統(tǒng)，另外TNGA架構(gòu)讓賽那升級為后雙叉臂式獨立懸掛，還有比上一代車型加長10厘米的車身，讓這一代賽那車長超過5米，同時擁有接近2米的同級市場最寬車身 。
在國內(nèi)市場，賽那最主要的競爭對手當然是別克 GL8 ES 陸尊，其價格區(qū)間是 31.79 萬元 -41.79 萬元，對比之下與賽那 32-42 萬元的預(yù)售價基本持平 。拋開外觀設(shè)計這些主觀的東西不談，我們對比一下賽那和GL8 ES 陸尊的最低配車型 。
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