別人有信仰才去購(gòu)買日系油電混動(dòng)車型，我們不得不承認(rèn)在2020年之前，當(dāng)全世界油電混動(dòng)市場(chǎng)上，豐田油電混動(dòng)車全球總銷量超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)的時(shí)候，本田混動(dòng)全球總銷量也超過(guò)了百萬(wàn)臺(tái) 。
曾經(jīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上對(duì)于比亞迪等插電混動(dòng)車型并沒(méi)有任何好感，但在深圳非常不一樣，這里奔跑著的比亞迪e6電動(dòng)出租車，卻已經(jīng)有不少車輛總里程達(dá)到了100萬(wàn)km，累計(jì)省下的油費(fèi)至少達(dá)到了50萬(wàn)元人民幣，并且電池電控電機(jī)依舊老當(dāng)益壯，衰減不過(guò)10%-15%，保養(yǎng)費(fèi)極低，還可以再開(kāi)50萬(wàn)公里不成問(wèn)題 。
日系混動(dòng)節(jié)約的油錢(qián)，必須得開(kāi)個(gè)20年才能省回來(lái)買車差價(jià)！畢竟油電混動(dòng)的凱美瑞可比2.0L燃油版本官方指導(dǎo)價(jià)22萬(wàn)-27萬(wàn)，沒(méi)有補(bǔ)貼、沒(méi)有免除購(gòu)置稅優(yōu)惠、更不存400公里純電續(xù)航里程，僅僅是為了省油而生 。
比2.0L普通燃油版凱美瑞貴了整整4-7萬(wàn)元，簡(jiǎn)直是貴出了整整一臺(tái)奇瑞艾瑞澤5、吉利低端轎車帝豪，足可見(jiàn)豐田這套THS油電混動(dòng)系統(tǒng)成本不低，并且溢價(jià)超高，消費(fèi)者多花了4-7萬(wàn)元拋棄普通版凱美瑞，買了油電混動(dòng)凱美瑞，百公里加速并沒(méi)有顯著提升！
本田雅閣更是如此，1.5T傳統(tǒng)燃油版的動(dòng)力還是絕對(duì)的主流，至于雅閣銳混動(dòng)只能算得上末流，根本無(wú)法和同價(jià)位的比亞迪漢DMi對(duì)比加速能力、燃油經(jīng)濟(jì)性和配置水平，當(dāng)然還有顏值設(shè)計(jì)，比亞迪漢DMi都可以完勝日系對(duì)手 。
這一次的比亞迪e6主要不屬于一款乘用車，不是私家車范疇，而是一臺(tái)正兒八經(jīng)的營(yíng)運(yùn)轎車，該車官方宣傳的400公里，車主駕駛之后，春天大概百公里17度電， 夏天最低百公里13.8度 。，冬天零下5度氣溫的時(shí)候百公里23度電，冬季打空調(diào)的時(shí)候接近30度電 。這位駕駛里程110萬(wàn)公里的車主坦言，累計(jì)花費(fèi)9.8萬(wàn)元電費(fèi)，保養(yǎng)費(fèi)累計(jì)6700元錢(qián)，總共開(kāi)銷不到10萬(wàn)元，約合每公里九分錢(qián) 。
（比亞迪新款e6出口泰國(guó)）
且不提雅閣、凱美瑞混動(dòng)版本能不能跑到110萬(wàn)公里，即便可以跑到，那么按照凱美瑞雙擎/雅閣銳混動(dòng)百公里5L平均油耗計(jì)算，油價(jià)以平均8.5元計(jì)算，那么110萬(wàn)公里下來(lái)，這兩大日系節(jié)油神車的總油費(fèi)就可以達(dá)到47萬(wàn)元！并且按照一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，每次600元，中途更換一次電池組，那么其110萬(wàn)公里的總開(kāi)支可以達(dá)到60萬(wàn)元左右，這還是市場(chǎng)上最省油的中級(jí)轎車，換做其他邁騰帕薩特君威君越亞洲龍?zhí)旎[，油費(fèi)只會(huì)更高 。
【混動(dòng)車百公里花多少錢(qián) 豐田混動(dòng)車多少錢(qián)】比亞迪E6這款車還是比亞迪早年間的老技術(shù)產(chǎn)物，如今的全新技術(shù)車型已經(jīng)完全升級(jí)，續(xù)航里程動(dòng)輒650公里起，電池電控電機(jī)更強(qiáng)大更先進(jìn)更省電，可以說(shuō)未來(lái)中國(guó)馬路上到處都是開(kāi)了50萬(wàn)公里以上的比亞迪私家車，其他合資油車徹底被掃進(jìn)歷史塵埃 。
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