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東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭混動版電池價格多少 樓蘭油電混合價格

云知道

我想 ， 并不是很多人知悉樓蘭這款車 ， 即便今年是它進(jìn)入中國市場的第6個年頭了 。
初代樓蘭誕生于與2002年 ， 作為普通品牌的中型SUV來說 ， 樓蘭在海外取得了不錯的成績 ， 也算是有過昔日輝煌 。
2011年 ， 日產(chǎn)將第二代樓蘭引入國產(chǎn) ， 希望以此建立其在國內(nèi)豪華SUV市場的口碑 。當(dāng)時日產(chǎn)那幫人 ， 把樓蘭的價格定到了一個十分讓人“呵呵”的價格——48.88萬元 ， 達(dá)到了奧迪Q5的水平 。
接下來的事 ， 不用我說 ， 你們也知道 。就拿重慶來說 ， 我在路上跑一年 ， 也難見一臺樓蘭……
時隔5年 ， 東風(fēng)日產(chǎn)將第三代樓蘭推向了風(fēng)口浪尖 ， 在我看來這需要非一般的勇氣 。一方面要接受啪啪打臉的事實 ， 另一方面要讓消費(fèi)者重新認(rèn)識樓蘭 ， 接受樓蘭 。最后 ， 同級車型都在賣七座 ， 而樓蘭卻只有五座 。
這年頭 ， 套路多 ， 真誠少；噱頭多 ， 實用少 。像新樓蘭這樣的居家美少婦 ， 你們會喜歡嗎？
外觀：美少婦顏值第一 身體曲線令人著迷
日產(chǎn)這兩年發(fā)布的新車型 ， 從藍(lán)鳥到西瑪 ， 再到樓蘭 ， 在外觀設(shè)計方面無一不是創(chuàng)新而又前衛(wèi) ， 叛逆兼具個性 。新樓蘭可以說是目前同級別車型中最具有設(shè)計感的SUV車型 。
內(nèi)飾：良妻溫潤如玉 居家感十足
跟狂拽酷炫的外觀相比 ， 樓蘭的內(nèi)飾比較溫馨 ， 有一種硬漢入“溫柔鄉(xiāng)”的靜謐感 。
在空間方面 ， 新樓蘭有著先天的優(yōu)勢 。畢竟同價位的銳界 、漢蘭達(dá)都是7座 ， 昂科威 雖然是五座但是軸距只有2750mm ， 相比軸距2830mm的5座樓蘭 ， 這一硬性指標(biāo)為優(yōu)秀的乘坐空間創(chuàng)造了條件 ， 滿足你一言不合就“車上癱”的任性 。放倒后排最大深度達(dá)到1870mm ， 露營睡車上 ， 用全景天窗看星星看月亮 ， 從詩詞歌賦談到人生哲學(xué)不是夢想 。
混動系統(tǒng)：勤儉持家混動實現(xiàn)超低油耗
新款樓蘭采用兩套動力系統(tǒng) ， 2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī) ， 與2.5L機(jī)械增壓混合動力 。本次編輯試駕車型為2016款東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭2.5L機(jī)械增壓四驅(qū)混動旗艦版 。
是不是覺得很神奇？與豐田的1.8L阿特金森發(fā)動機(jī)共事的電動機(jī)功率都在50kw以上 ， 而樓蘭這臺電動機(jī)卻只有15kw？它究竟是怎么工作的 。
事實上 ， 樓蘭的混動系統(tǒng)與英菲尼迪QX60是相同的 ， 屬于“并聯(lián)式”結(jié)構(gòu)的強(qiáng)混動系統(tǒng) 。在理論上可單純依靠電動機(jī)實現(xiàn)純電行駛 。但樓蘭的電池組容量并不足以支持長距離純電行駛 。因此在行駛過程中 ， 電動機(jī)只起輔助作用 。在試駕過程中 ， 編輯發(fā)現(xiàn) ， 甚至是起步 ， 也不會使用純電 ， 電動機(jī)只是會介入起步過程 ， 為車輛提供額外動力 ， 以降低起步時發(fā)動機(jī)帶來的高油耗 。
【東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭混動版電池價格多少 樓蘭油電混合價格】總的來說 ， 雖然樓蘭混動不能實現(xiàn)純電的低速行駛來節(jié)油 ， 但實際上 ， 樓蘭的綜合油耗是很低的 。在本次試駕接近1500公里的綜合路況中 ， 樓蘭的百公里平均油耗不到7L ， 對于中型SUV來說 ， 表現(xiàn)非常優(yōu)秀 。
試駕感受：早在編輯試駕這臺新樓蘭之前 ， 我聽到網(wǎng)上很多負(fù)面聲音——動力不行、肉、沒勁兒……在試駕后 ， 我表示：“爾等鍵盤車神歇歇吧！”
那為什么這么多人說樓蘭肉？原因在那臺7速CVT無級變速器上 。眾所周知 ， CVT就是了家用、舒適、平順的代名詞 ， 再配合機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)先天就比渦輪增壓更平順的特性 。編輯在試駕過程中 ， 可以感受到樓蘭起步非常平順 ， 但稍微深踩油門后 ， 低扭爆發(fā)力十足 。在兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動力的平衡方面 ， 樓蘭做得相當(dāng)不錯 。對于一臺以舒適為主的車型 ， 你非要它像性能車那樣給你提供強(qiáng)大的推背力嗎？這種要求似乎不太科學(xué) 。

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