別問主機廠為啥不出便宜車給房車當?shù)妆P，量級不夠……
這兩年開始流行用輕卡當房車底盤，不是沒有原因的，無非就是盡量降低總價 。
但這也給普通用戶造成了一個錯覺，房車總價沒漲反跌，實際情況并非如此 。
越便宜的車越好賣，這一點認知上，實際上做房車的與普通用戶能夠保持高度一致 。但市場低價車越來越少，絕對不是商人不想賺錢，實在是沒合適底盤罷了……
至于有用戶指責房車企業(yè)改裝費用太高了，這個其實也好回答，你一年花500萬的人員水電工廠均攤成本，只賣50臺車，你算賬的時候比他還黑呢，小學數(shù)學題都能算明白的事兒 。我花大幾百萬置地辦廠招工進料的，你讓我做公益？咋想的……
別提什么薄利多銷，那我前面這1600字都白寫了，底盤價格在哪呢，你不要利他該買不起不還是買不起么？
房車本身就是個消費升級的產物，把它想成什么薄利多銷，那是用戶自己的事兒，天天算計東宮娘娘烙大餅，沒用的 。
想讓房車總價降下來，首先要有底盤廠家支持 。而底盤廠家面對一群10萬塊要四驅自動擋的客戶，一般也就沒啥興致了！就沒有聊下去的必要了吧……
目前除了大通、依維柯、覽眾，還在重點房車這塊細分領域的小市場，其他主機廠基本是放棄了，無論是東風還是福田，都戰(zhàn)略性的向后退了一步！為啥？自己品……
很多用戶覺得是自己在選擇產品，殊不知底盤廠家也在選擇用戶，沒有量級的市場，沒有選擇的必要！
對了多說一嘴，底盤車也是拼裝，跟房車改裝廠買各種物料拼裝道理是一樣的 。技術含量有，但也沒那么高，他的成本更多還是在公攤上，另外發(fā)動機變速箱等核心產品定價權不在汽車廠家，而在于研發(fā)這些核心配套的廠家身上，想要便宜？你拿量級來支撐?。【头寇囀袌鲞@點量，誰會重視？想重視也重視不起來的，邊際效應了解一下 。
沒有低價底盤支持，又得有大幾百萬甚至上千萬才能入場的正規(guī)廠家資質的限制，再加上所有配套物價飛漲，房車市場低價車型為啥越來越少？看懂了么？
現(xiàn)在市場還是有低價車做噱頭吸引用戶的廠家，但越來越少了，畢竟買的賣的都知道這事兒挺不靠譜的，不賺錢這事兒就太魔幻了 。
【房車一年一共費用是多少錢 一半的房車多少錢啊】以上，01rv老劉撰稿，對房車感興趣的朋友，點個 。
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