馬自達在沉寂了兩三年后，其全新打造的后驅(qū)平臺首款車型，CX-60終于露出真容 。新車除了提供直列六缸汽油/柴油Skyactiv-X發(fā)動機 48V輕混外，還提供由2.5L四缸汽油機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，這將成為馬自達首款插混車型 。
【馬自達歐洲售多少錢 一汽轎車馬自達多少錢】從馬自達CX-60的官圖來看，新車拋棄了以往馬自達偏柔的風(fēng)格，突然硬朗起來，當然還比不過之前發(fā)布的CX-50的粗獷 。
中網(wǎng)面積變得更大，還“侵占”了一部分車燈的空間，原本慣用的柳葉型大燈變成了勺子型，整個車頭較以往馬自達的車型來得更具氣勢 。
馬自達CX-60長4745mm，寬1890mm，高1670mm，軸距為2870mm，已成功晉身為中級車，但當你看到其側(cè)面之后，可能就會對其空間有所擔(dān)心 。
馬自達CX-60前翼子板修長，就算是向其縱置發(fā)動機的動力布局妥協(xié)，但這也有點太長了，原本不錯的軸距落到座艙里的空間緊張了不少，而且從海外媒體發(fā)布的圖片來看，后排空間的確不甚理想 。
就其外觀來看，馬自達還堅持自己的簡約設(shè)計，并用光影營造出不凡的質(zhì)感 。在這典型的馬自達外殼之下，卻有很大的不同，它誕生于一個為直列發(fā)動機打造的全新后輪驅(qū)動平臺，操控表現(xiàn)很值得期待 。
原本日系設(shè)計以淡雅節(jié)制、深邃禪意著稱，這一點在CX-60的內(nèi)飾上表現(xiàn)的極為明顯，除了運動版的全黑內(nèi)飾，還有黑灰色內(nèi)飾，在織物、皮質(zhì)和木紋材質(zhì)等材質(zhì)營造出一種淡雅氣質(zhì)，雖不奢華，但也絕不普通 。
從官圖來看，CX-60的配置終于有所升級，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、電子換擋桿、電子手剎、全景天窗等等都有了 。在一眾車廠都忙著去掉實體鍵時，馬自達依然固執(zhí)的保留了不少的實體鍵，也未嘗不是壞事，畢竟操作起來更加便利 。
前面說過，馬自達CX-60的動力主打的是直六，汽油版被稱為 e-Skyactiv X，其排量為3.0L，柴油版則是 3.3L Skyactiv-D，都提供48V輕混系統(tǒng)；插混版的e-Skyactiv的動力相當可觀， 綜合功率最高241kW，綜合扭矩可達500 Nm ，可在5.8秒內(nèi)加速至100 公里/小時 。三款動力總成均搭配全新開發(fā)的8速自動變速箱，只是插混版的電動機內(nèi)置在變速器中，直接在輸入軸上工作，以實現(xiàn)更快的響應(yīng) 。
根據(jù)馬自達的規(guī)劃，日本、歐洲和北美是其日后的主要市場，日歐市場的車型基本一致，北美地區(qū)則都是采用大一號的車型（不僅數(shù)字大一號，車身尺寸也會大一號），不知道是不是因為國內(nèi)市場的現(xiàn)狀令其信心不再，并未看到相關(guān)的產(chǎn)品規(guī)劃，此前北美上市的CX-50據(jù)說不會引入國內(nèi)，現(xiàn)在的CX-60也暫無引入的消息 。
其實馬自達也一直有個豪華夢，之所以為CX-60提供縱置發(fā)動機 后驅(qū)的動力布置和驅(qū)動形式，就是基于這樣的品牌愿景，要知道馬自達CX-60在德國的銷售價格是47,390歐元起售，折合人民幣32萬多，這樣的價格要是進入國內(nèi)市場怕是也難有銷量 。
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