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俗話說：“新三年 ， 舊三年 ， 縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年” 。這句話用來形容奧迪A4L再合適不過 ， 現(xiàn)款在售的奧迪A4L為第五代車型 ， 最早于2016年上市 ， 而如今伴隨著立冬的到來 ， 已經(jīng)接近2021年尾聲 。這意味著奧迪A4L在這五年時間里沒換代 ， 期間雖然進(jìn)行各種小改款 ， 但對于這個快節(jié)奏的時代里 ， 顯然是不夠的 。
網(wǎng)絡(luò)上很火的一個梗：你知道這五年我怎么過的嗎？奧迪A4L：打折過的 。雖同為國內(nèi)一線豪華品牌 ， 但奧迪的品牌號召力顯然要弱于奔馳和寶馬 ， 一直以來 ， 奧迪旗下多款車型都是通過大幅度優(yōu)惠來促進(jìn)銷量 ， 以便不會落后于奔馳寶馬 ， 維持良好的市場競爭力 。
目前奧迪A4L主要競爭對手寶馬3系和奔馳C級已經(jīng)大換代了 ， 且在市場上的表現(xiàn)非常強(qiáng)勢 ， 雖然奧迪A4L如今過得也非常滋潤 ， 但這都是大幅度優(yōu)惠帶來的紅利 ， 一旦優(yōu)惠沒有了或者減少了 ， 銷量必然是斷崖式下滑 。
面對如此大挑戰(zhàn)時 ， 奧迪A4L依然沒有看出要換代的節(jié)奏 ， 在近日 ， 又推出了2022款車型 ， 作為年度改款車型 ， 新車主要針對配置進(jìn)行調(diào)整 ， 同時增加了RS套件燃速型 ， 進(jìn)一步增強(qiáng)新車的運(yùn)動感 ， 這對于年輕消費(fèi)者來說 ， 無異于具有很強(qiáng)的吸引力 。
新款奧迪A4L推出7款配置車型 ， 售價區(qū)間為30.68-39.68萬元 ， 相比老款車型取消了40 TFSI quattro豪華動感型/致雅型、45 TFSI quattro臻選致雅型 ， 新增一款40 TFSI quattro RS套件燃速型 。新款奧迪A4L將延續(xù)現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì) ， 除了新增的RS 套件燃速型車款 ， 其它不會有很大的改動 。從此次改款可以看出 ， 奧迪A4L更清楚自己在市場中的定位 ， 動感型才是真愛 。
新增的40 TFSI quattro RS套件燃速型無疑是此次改款最大的亮點(diǎn) ， 它配備了RS風(fēng)格套件 ， 包含了全新凱莫拉灰車漆、Audi RS 19寸旋風(fēng)式車輪、銀色后外視鏡殼、RS鋁飾條、RS轉(zhuǎn)屬迎賓燈等；同時還有黑色的內(nèi)飾頂棚以及黑光包 ， 據(jù)悉 ， 黑光包是將儀表臺、兩側(cè)門把手、中控臺區(qū)域的塑料件升級為亮黑色飾板 。更關(guān)鍵的是 ， 此款車型還配備此前僅在頂配車型上才有的運(yùn)動懸架 ， 相信新車不僅僅是外觀唬人 ， 駕駛質(zhì)感也不賴 。
其它配置車型也均有提升 ， 比如全系都增加了LOGO迎賓燈和多彩車內(nèi)氛圍燈 ， 同時據(jù)了解 ， 豪華動感型也會增加黑光包、真皮包和平底方向盤多配置 ， 進(jìn)一步提升運(yùn)動感 。而豪華致雅型則增加了后排遮陽簾、全新18英寸輪轂和橡木灰飾板等配置 ， 進(jìn)一步彰顯豪華感 。
比較遺憾的是 ， 新款奧迪A4L的內(nèi)飾依然沒有采用家族式最新的設(shè)計(jì)語言 ， 而是延續(xù)了老款車型的布局設(shè) ， 雖然是五年前的設(shè)計(jì)風(fēng)格 ， 但用如今的眼光來看依然很能打 ， 像全液晶數(shù)字儀表盤、游艇式擋把、懸浮式中控大屏突顯出不俗的科技感 。
不過沒有對比就沒有傷害 ， 從視覺感官評價 ， 奧迪A4L的內(nèi)飾相比奔馳C級、寶馬3系還是稍遜一籌 ， 豪華感明顯不足 。甚至對比自家小一級別的奧迪A3 ， 奧迪A4L這套內(nèi)飾都顯得比較一般 ， 不禁令人吐槽 ， 奧迪A4L是不是撿來的 。
動力方面 ， 新款奧迪A4L將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng) ， 全系搭載2.0T發(fā)動機(jī) ， 分為低/中/高三種不同調(diào)校 ， 最大功率分別為150馬力、190馬力和252馬力 ， 峰值扭矩分別為270牛·米、320牛·米和370?！っ?， 傳動系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱 ， 高配車型還會配備quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng) 。
【奧迪a4 3.0t價格多少錢一臺 奧迪a4l50】總體來看 ， 2022款奧迪A4L相對老款車型有一定的提升 ， 尤其在配置層面上 ， 同時下放了年輕消費(fèi)者比較喜歡的RS 運(yùn)動風(fēng)格套件 ， 進(jìn)一步強(qiáng)化自身的運(yùn)動屬性 。不過一直遭受消費(fèi)者吐槽的內(nèi)飾依舊沒有換新 ， 這將是新車最大的短板 ， 面對寶馬3系和奔馳C級時 ， 壓力還是比較大 ， 依然要遵循以價換量的策略 。

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