作為百萬(wàn)硬派越野陣營(yíng)的經(jīng)典車(chē)型 ， 奔馳G級(jí)可謂是眾多朋友的夢(mèng)想座駕 。前幾天本人有幸試駕了2022款奔馳G級(jí) ， 下面就借這一機(jī)會(huì) ， 和大家聊聊其自身的表現(xiàn)到底如何？本次試駕的車(chē)型為2022款 G500 ， 售價(jià)189.90萬(wàn)元 ， 也是目前奔馳G級(jí) 2022款唯一在售的版本 。
對(duì)于奔馳G級(jí)的外觀設(shè)計(jì) ， 用一個(gè)詞概括就是復(fù)古 。雖然改款后的車(chē)型通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)之處的改進(jìn) ， 相比于老款車(chē)型更精致 ， 但方正的造型布局依舊表現(xiàn)出足夠的硬漢氣質(zhì) 。前臉?lè)矫?， 圓形樣式的大燈組合 ， 方正的前進(jìn)氣格柵 ， 內(nèi)部加入了起到點(diǎn)睛效果的鍍鉻飾條 ， 鑲嵌在格柵中間位置的碩大奔馳車(chē)標(biāo) ， 散發(fā)著強(qiáng)烈的尊貴氣息 。
大燈配置方面 ， 奔馳G級(jí)也有著較足的誠(chéng)意 ， 除了遠(yuǎn)近光大燈都采用LED光源以外 ， 還裝配了集合多光束這一燈光特色功能 ， 而且自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈以及大燈清洗裝置同樣應(yīng)用其中 。
要說(shuō)起奔馳G級(jí)最迷人的設(shè)計(jì) ， 那就是在于車(chē)身側(cè)面 。平直的線條設(shè)計(jì) ， 讓這款奔馳G級(jí)擁有足夠到位的硬朗氣息 。正如情侶之間的甜蜜誓言那樣 ， 不管時(shí)間怎樣變遷我對(duì)你的愛(ài)永不變 ， 這句情話放在奔馳G級(jí)身上同樣適用 ， 不管經(jīng)歷多少次改款換代 ， 方正硬朗的姿態(tài)永遠(yuǎn)不會(huì)變 。除此之外 ， 有著31°的接近角以及30°的離去角 ， 也使得奔馳G級(jí)有足夠?qū)嵙?yīng)戰(zhàn)各種惡劣的路況 。
車(chē)尾部分 ， 個(gè)人更愿意把它看作是一個(gè)方盒子 ， 沒(méi)有其它的多余設(shè)計(jì) ， 一切都是那么簡(jiǎn)單粗暴 。方正高大的整體輪廓 ， 搭配外掛備胎以及扁平化的尾燈造型 ， 這種經(jīng)典且極具辨識(shí)度的造型風(fēng)格 ， 或許和側(cè)面設(shè)計(jì)一樣會(huì)一直延續(xù)下去 。
當(dāng)我們打開(kāi)車(chē)門(mén)坐在奔馳G級(jí)車(chē)內(nèi)的時(shí)候 ， 就會(huì)被其前衛(wèi)科技的內(nèi)飾造型所吸引 ， 這也是改款奔馳G級(jí)變化最大的地方 。奔馳標(biāo)志性的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì) ， 中控臺(tái)上部分采用大量皮質(zhì)材料包裹 ， 并且加入了縫線設(shè)計(jì) ， 表現(xiàn)出較為濃厚的豪華氣息 。當(dāng)然奔馳G級(jí)精髓的副駕駛座前扶手設(shè)計(jì)依舊沒(méi)有缺席 ， 這也是致敬經(jīng)典的體現(xiàn) 。
12.3英寸的液晶屏提供衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等常規(guī)的功能 ， 滿足正常使用沒(méi)有什么問(wèn)題 。但要說(shuō)起影響體驗(yàn)的地方 ， 我想就是在于液晶顯示屏不支持觸摸 ， 對(duì)于剛剛上手的朋友而言 ， 確實(shí)有些不夠友好 。三把鎖按鍵設(shè)計(jì)在液晶顯示屏下方的空調(diào)出風(fēng)口中間位置 ， 日常操作起來(lái)比較方便 。原廠所裝配15個(gè)揚(yáng)聲器的Burmester柏林之聲音響 ， 能夠給我們帶來(lái)足夠悅耳的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn) 。
奔馳G級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為4866/1931/1975mm ， 軸距為2890mm 。再看乘坐空間部分 ， 本人身高180cm ， 前排乘坐舒適性可以得到保障 ， 保持前排座椅不變坐在后排 ， 正常坐姿下腿部空間為一拳左右 ， 乘坐舒適性表現(xiàn)一般 。好在后排中部凸起較低 ， 體態(tài)嬌小的女性朋友坐在中間位置 ， 不會(huì)出現(xiàn)太過(guò)壓抑局促的感覺(jué) 。后備廂門(mén)使用側(cè)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì) ， 方便日常拿取或者搬運(yùn)東西 ， 并且后排座椅能夠按比例放倒 ， 儲(chǔ)物能力表現(xiàn)不錯(cuò) 。
硬件方面 ， 所搭載的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著最大功率310kW和最大扭矩610N·m的賬面數(shù)據(jù) 。匹配的是9擋手自一體變速箱 ， 廣泛應(yīng)用于奔馳旗下的車(chē)型 。雖然奔馳G級(jí)是一款硬派越野車(chē) ， 但加速表現(xiàn)并不輸給某些主打性能的中大級(jí)SUV 。官方給出的百公里加速時(shí)間為5.9秒 ， 就能證明自身強(qiáng)悍的實(shí)力 。
開(kāi)過(guò)奔馳G級(jí)的朋友都知道 ， 拋開(kāi)讓人上癮的關(guān)門(mén)聲音不談 ， 按下啟動(dòng)按鈕后 ， V8自帶的渾厚聲浪同樣是自身的閃光點(diǎn)所在 。實(shí)際開(kāi)起來(lái) ， 說(shuō)實(shí)話很難想象到它有著超2.5噸的車(chē)重 ， 輕踩油門(mén)就能獲得比較充沛的動(dòng)力輸出 。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT良好的匹配 ， 換擋平順性不會(huì)讓我們挑出毛病 ， 大多數(shù)情況下基本感覺(jué)不到換擋操作 。當(dāng)有急加速需求的時(shí)候 ， 深踩油門(mén)的瞬間變速箱就已做出了降擋動(dòng)作 ， 可謂給我十足的信心 。
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