車身尺寸方面,兩車均為緊湊型SUV,除軸距外,比亞迪宋EV 400“三圍”比榮威ERX5要大上一圈 。再看側(cè)面線條,榮威ERX5較為平直簡潔,而比亞迪宋EV 400則有種向前俯沖的架勢,遠(yuǎn)看車身有轎車般的修長,另外懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也是一個(gè)亮點(diǎn) 。
來到兩車尾部,榮威ERX5貫穿尾燈的鍍鉻裝飾及收斂而平直的線條看上去很精致,比亞迪宋EV 400則更加流暢與激情 。
來到車內(nèi),兩車不管是材質(zhì)還是樣式都不輸合資品牌,但又有各自的風(fēng)格 。榮威ERX5更加簡單時(shí)尚與科技范兒,中控的超大屏很是顯眼 。比亞迪宋EV 400的內(nèi)飾更加厚重與實(shí)用,具有一定的豪華感,并且這次對細(xì)節(jié)及裝飾件升級了優(yōu)化,還增加了最新的酷黑配色 。
方向盤上,比亞迪宋EV 400手感更加厚重,握感較為扎實(shí)并在3、9點(diǎn)的位置進(jìn)行了打孔設(shè)計(jì),中文按鍵的多功能方向盤和漢字“宋”的LOGO是很有特點(diǎn)的的 。榮威ERX5的方向盤則較為輕盈,質(zhì)感同樣很出色,值得一提的榮威ERX5采用的是12.3英寸全液晶儀表盤,集成了導(dǎo)航、通訊、娛樂等信息,科技感十足 。
兩車地臺風(fēng)格也迥然不同,比亞迪宋EV 400采用金屬拉絲裝飾及電子檔桿,并集成了電子駐車、駕駛模式選擇、能量回收力度調(diào)整等 。榮威ERX5采用了在電動車中常見的旋鈕式換擋金屬質(zhì)感出色 。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面,比亞迪宋EV 400在原開放式多媒體基礎(chǔ)上新增云服務(wù)、4G網(wǎng)絡(luò)流量,可以實(shí)時(shí)掌控車輛、聯(lián)網(wǎng)在線導(dǎo)航、影音、娛樂、實(shí)時(shí)路況等應(yīng)用,符合用戶互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代需求 。并具有8英寸高清carpad觸控屏、開放式智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能語音交互、智慧精準(zhǔn)導(dǎo)航、在線影音娛樂系統(tǒng)、專屬應(yīng)用(迪粉匯/比亞迪e購等)、車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、藍(lán)牙連接(音樂/電話)、車載WIFI、4G車載通訊/4G網(wǎng)絡(luò)流量、云服務(wù)等并新增行車記錄儀功能 。而作為主打互聯(lián)網(wǎng)的榮威ERX5同樣表現(xiàn)出色,配有手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、斑馬智行系統(tǒng)、智能語音控制、智能亞米級導(dǎo)航、LVDS雙通道儀表、行車記錄儀等 。
不好意思!駕控體驗(yàn)是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)
在動力方面,榮威ERX5搭載一臺最大功率85kW(116Ps),最大扭矩255Nm的永磁同步電機(jī) 。而宋EV 400的動力要強(qiáng)不少,它搭載的永磁同步電機(jī)最大功率160kW(218Ps),最大扭矩310Nm 。此外新車新增的電池溫控智能管理系統(tǒng),可以改善因電池低溫引起的動力降低的情況,使車輛可以一直保持完美的動力輸出狀態(tài),避免了用戶在冬季低溫時(shí)還需要開幾公里給電池升溫的情況 。
在轉(zhuǎn)向方面,榮威ERX5方向盤較輕,整體調(diào)校偏向舒適,而宋EV 400方向盤較重,調(diào)校偏向運(yùn)動 。其實(shí),宋EV 400真正的優(yōu)勢在于它的底盤,雖然兩款車的懸掛配置相同,但是宋EV 400的調(diào)校要更優(yōu)秀一些,兼顧了舒適性和運(yùn)動性 。此外,比亞迪宋EV 400這次對于底盤對于底盤也進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化 。
總結(jié)
首先,這兩款車均是出色的純電動SUV車型 。榮威ERX5和比亞迪宋EV 400不愧是純電動SUV中的兩個(gè)有力的競爭者,級別相仿、價(jià)格區(qū)間相仿,讓其不可避免的成為競爭對手 。而我也通過這兩款車,明顯感受到了自主品牌對于純電動車型的發(fā)力 。比亞迪作為“新能源汽車引領(lǐng)者”,王朝車型每一款新車的出色表現(xiàn)已經(jīng)一次次刷新我對于這個(gè)品牌的認(rèn)識,而榮威ERX5在各方面表現(xiàn)卻也不遑多讓 。
【榮威erx5車載充電器功率多少瓦 車載快充多少w好】不過相比之下,新款比亞迪宋EV 400還是能帶給我們更多的驚喜,這款新產(chǎn)品將于3月份正式上市,售價(jià)20萬元左右的純電動SUV帶給大家全新的駕乘體驗(yàn),這不是逼著榮威ERX5趕緊出新款嘛 。
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