對于日常出行范圍僅限于市區(qū)內(nèi)、城市周邊地區(qū)的家庭來說，如今15萬元價位段的純電動轎車已經(jīng)是一個非常適合取代燃油車的選擇了，不僅有著眾所周知的用車、養(yǎng)車成本低等優(yōu)勢，在空間靜謐性、動力輸出方面的性能也已經(jīng)比同價位燃油車表現(xiàn)更好了 。
因此，今天我們就為有意購買一輛家用純電動車的朋友們，帶來了三款目前經(jīng)銷商報價在15萬元左右的車型對比，它們分別是吉利幾何A Pro 臻享高能續(xù)航版 600KM A600立方版、比亞迪秦PLUS EV 500KM 尊貴型和榮威Ei5 500 傾慕版，接下來就讓我們一起來看看哪款車最適合你吧~
幾何A Pro
幾何A Pro 的車身造型時尚感很強，采用封閉式進氣格柵和銀色幾何車標的車頭非常簡約、優(yōu)雅，撞色車頂與車身非但沒有違和感，反而從視覺上呈現(xiàn)出一種少見的科技感，此外它還是同價位純電轎車中少有的配備隱藏式門把手的車型，設(shè)計完成度很高 。
性能方面，幾何A Pro 在15萬元價位段中算得上不錯的水平，電動機總功率為150kW，馬力為204Ps，總扭矩為310N·m，為其帶來了百公里加速只需要6.9s的好成績，在起步、超車場景中，都能給為駕駛者帶來非常足夠的性能輸出表現(xiàn) 。
續(xù)航方面，幾何A Pro 采用了70kWh 的三元鋰電池，能夠提供600km 的純電續(xù)航里程，支持快充0.63小時充至80%，能夠滿足市區(qū)、城際間的出行需求，基本日常用車中很少會遇到里程焦慮的問題 。
與年輕化的車身設(shè)計相呼應，幾何A Pro 的內(nèi)飾沒有采用像其他傳統(tǒng)車企一樣的豪華風設(shè)計思路，反而是通過合理的配色、有層次感的元素堆疊，讓整車內(nèi)飾看起來更容易被年輕人接受 。
不過盡管如此，5英寸的獨立儀表盤還是有點拉低了內(nèi)飾的整體氣質(zhì)，顯得不大氣；其次12.3英寸的橫向屏幕對使用場景和顯示內(nèi)容也有著較大的限制，因此在影音體驗方面顯然只是一個難言理想的水平 。
秦PLUS EV
比亞迪秦PLUS EV 采用了「王朝系列」家族式的 Dragon Face 設(shè)計，車頭支持自適應遠近光的凌厲大燈與識別度極高的鍍鉻條搭配起來協(xié)調(diào)感非常好，2718mm 的軸距、4765mm 的車身讓它從側(cè)面看起來也有些許的越級感，總的來說是一款比較適合喜愛燃油車外觀的消費者的車型 。
性能方面，秦PLUS EV 的動力輸出水平并不好，這與比亞迪一貫的「舒適優(yōu)先」理念相符，電動機總功率為100kW，馬力為136Ps，總扭矩為180N·m，不僅相比幾何A Pro 有差距，相比同價位純電轎車也不占優(yōu)勢，是一款非常標準的買菜車，適合不看重性能而看重體驗的消費者 。
續(xù)航方面，秦PLUS EV 依舊如同其他比亞迪車型一樣，采用自家的刀片電池，但是在帶來了一定安全性提升的同時，我們也不能忽視它所配備的是寒冷場景中續(xù)航縮水會更加明顯的磷酸鐵鋰電池，電池容量僅為57.0kWh，純電續(xù)航里程為500km，同級車型中算不上優(yōu)秀的水平 。
秦PLUS EV 的內(nèi)飾依然采用了豪華風的設(shè)計思路，與幾何A Pro 較為年輕化的內(nèi)飾設(shè)計語言有著根本性的不同，內(nèi)飾能夠觸摸到的地方幾乎都采用了軟性材質(zhì)覆蓋，中控臺由一道鋼琴烤漆裝飾板貫穿，為了營造一體感，儀表盤也被嵌入到裝飾板中 。
秦PLUS EV 的中控屏采用了12.8英寸可旋轉(zhuǎn)觸控屏，大大拓寬了可呈現(xiàn)的影音內(nèi)容類型，自研的 DiLink 3.0車機運行速度總體來說還可以，很少出現(xiàn)卡頓的情況 。
榮威Ei5
與其他兩款車不同，榮威Ei5的外觀設(shè)計第一眼看上去就能發(fā)現(xiàn)，它是比較受歐洲人喜歡的旅行車，不過總體來說外觀中規(guī)中矩，并無太多亮點；需要注意的是快充口位于車標 LOGO處，會給充電帶來一些不便 。
榮威Ei5 的性能表現(xiàn)在同價位中處于中游水平，電動機功率為135kW，馬力為184Ps，總扭矩為280N·m，相比同級佼佼者幾何A Pro 略顯下風，但是仍然能夠在實際駕駛中，駕駛員仍然能夠體驗到一定的駕駛樂趣 。
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