2018款豐田普拉多全系只有一種排量，3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大280馬力 。配置方面分為10種，售價區(qū)間是44.38W-61.58W 。全系最受歡迎的車款是TX-L后掛備胎版，備胎后掛確實(shí)有一種越野范，看著更專業(yè)，不過呢？其實(shí)選擇這款車沒有多少真正去越野豁車的，只是在城市里開開罷了 。
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新普拉多動力方面，280匹馬力絕對能滿足你的需求，不過不能與性能轎車相比，普拉多起步比較平順，高速開啟定速巡航，時速每小時120公里時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，這時再給一腳油門動力仍源源不斷，時速超過每小時140公里后動力儲備還很足，豐田的經(jīng)典3.5LV6發(fā)動機(jī)屬實(shí)不錯 。
【豐田霸道120轉(zhuǎn)速多少 霸道轉(zhuǎn)速多少正?！?/strong>?
油耗方面，普拉多自重將近2.3噸，市內(nèi)堵車走走停停的百公里也得15升左右，如果駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)油耗還會增加的 。跑高速每小時時速100公里左右油耗會有所下降一點(diǎn)，不過油耗想下探到10升以內(nèi)那是不可能的 。
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舒適性方面，過減速帶和小坑洼顛簸不大，有些車友以為非承載式車身就是貨車底盤，懸架肯定會硬的，這種說法是錯誤的，普拉多全系標(biāo)配18英寸大輪轂，輪胎扁平比高，懸架調(diào)校得偏舒適，對于乘坐舒適性方面有很大的幫助，普拉多行車品質(zhì)沒有德系途昂和美系銳界好，尤其是高速過彎時，由于普拉多懸架形成長和懸架偏軟會產(chǎn)生比較嚴(yán)重側(cè)傾斜的，德系途昂和美系的銳界追求的是駕駛品質(zhì)，這兩款車在高速過彎時懸架支撐的就很好，不像開普拉多如開船一樣忽忽悠悠的 。越野方面，普拉多要比途昂和銳界強(qiáng)的不止一點(diǎn)點(diǎn)，懸掛形成長為車輪提供了良好的抓地力，舒適的底盤懸架過大坑大包車身不會搖晃的厲害 。所以說這個級別的大型SUV，普拉多并沒有直接的競爭對手，日產(chǎn)的途達(dá)，價格比普拉多低一個檔次，但是越野方面不次于新普拉多，資金預(yù)算充足的車友，如果想去越野，不妨看看日產(chǎn)途達(dá)的最高配車型 。
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新普拉多外觀設(shè)計得很霸氣，很時尚，值得表揚(yáng)，內(nèi)飾設(shè)計就顯得一般般了，絕對不符合現(xiàn)代人的審美，雖然比老一代普拉多有明顯的提升 。
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新普拉多車身尺寸長寬高分別為5010*1885*1890毫米，軸距為2790毫米，空間表現(xiàn)非常好，身高1.80米，體重180斤，坐在駕駛位頭部與頂棚還有一拳的距離，第二排座椅乘坐三人沒有一點(diǎn)問題，第三排乘坐二人就顯得有些局促了，畢竟一般的SUV第三排都是擺設(shè)，只適合應(yīng)急 。
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操控方面，這么大的車轉(zhuǎn)彎掉頭停車肯定沒有小車便捷，走爛路山路才是普拉多的強(qiáng)項(xiàng)，方向盤大小適中，轉(zhuǎn)向輕盈，進(jìn)藏首選 。
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新普拉多缺點(diǎn)主要是簡配了差速鎖，一輛實(shí)力派的越野車沒有了差速鎖就變成了城市型SUV了，還有一點(diǎn)是雖然官降了2W，但是SSSS店要求強(qiáng)行加裝2W的裝飾，等于沒官降一樣 。
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