在國內(nèi)的豪華品牌中，奔馳算是當之無愧的老大哥，旗下的產(chǎn)品在同級豪華車型中也都隸屬標桿，而隨著汽車消費群體的年輕化，這些豪華品牌的設計理念也都隨之改變，不過奔馳旗下的車型排量是越用越小，今天我們就來說說全新的奔馳C級，車型為奔馳C級 2022款 C 200 L 運動版，指導價32.52萬，看看它到底有何魅力 。
【奔馳c級越野價格多少錢 奔馳c200l越野車報價】全新C級的外觀秉承著奔馳最新的家族式設計，整體酷似S級，所以全新C級也被調侃為“小S級”，前臉不規(guī)則的中網(wǎng)格柵采用奔馳慣用的星輝結構，單橫幅配合大logo，有著不錯的氣場，兩側燈組造型獨特，內(nèi)部L型的日間行車燈有著不錯的辨識度，光源上均為LED，遠光燈加上了透鏡 。作為運動版車型必不可少的就是運動套件，主要體現(xiàn)在前包圍上 。
側面的設計就顯得比較優(yōu)雅，整體比例十分協(xié)調，這也讓它更加耐看，作為運動版車型，它的車窗周邊的鍍鉻條也都進行了熏黑 。尺寸方面，它的長寬高為4882/1820/1456mm，軸距2954mm，近3米的軸距讓它在同級豪華車型中有著不錯的優(yōu)勢 。輪圈的造型為五輻式設計，該樣式也算奔馳經(jīng)典的款式之一，不過尺寸只有17英寸，輪胎規(guī)格為225/50 R17 。
車尾的設計以簡約為主，沒有太多的設計感，三角狀的尾燈平平無奇，但內(nèi)部的結構非常復雜，全LED的光源點亮后有著不錯的辨識度 。后包圍比較飽滿，兩側設計了導流風道，排氣則采用了雙邊單出的布局，但這只是看著好看，實際的排氣為單邊單出 。
進入車內(nèi)感受到的就是撲面而來的豪華感，尤其是當它的氛圍燈點亮時，奔馳在這一點上不可否認，一代更比一代強，在同級豪華車型中，應該是沒有“能打”的了 。中控臺整體相對于簡潔，每個功能區(qū)劃分清晰，空調出風口采用圓形設計，用料基本以軟性材質為主，但大面積的飾板均為硬質，而且做工算不上太好，這個有點拉寬 。
方向盤采用奔馳最新樣式設計，采用三幅平底式結構，整體樣式呈蜻蜓形狀，采用真皮包裹的手感確實很棒，3、9點處還進行了打孔處理，同時提供了換擋撥片提升駕駛樂趣 。儀表為一塊12.3英寸的全液晶屏，UI界面的設計較為華麗，顯示的內(nèi)容自然豐富，支持多種主題選擇，相比較起來它的可玩性要多一些 。
該車的中控屏尺寸達到了11.9英寸，與下方面板結合一體呈直瀑式，整體感很好看著也很大氣 。顯示屏的顯示效果十分細膩，操作起來也十分流暢，搭載了奔馳第二代的MBUX交互系統(tǒng)，所支持的功能同樣豐富，比如流行的CarPlay、CarLife、車聯(lián)網(wǎng)和語音識別控制，并且該車僅需7980元即可選裝全車15個柏林之聲揚聲器，正常情況下全車只有4-5個 。
在車輛配置上，這一款車型都是常規(guī)的，被動安全上一共裝配了6個安全氣囊，提供了被動行人保護和胎壓顯示，主動安全倒是配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及疲勞駕駛提示 。駕駛輔助上，它只裝配了可實現(xiàn)L1級的自動駕駛，除了基礎的前后駐車雷達、倒車影像和定速巡航，還提供了自動泊車和可變轉向比系統(tǒng) 。
座椅的造型倒是挺有趣，采用真皮包裹，靠背較為寬大以及頭枕面積較大，對身體的承托感做得都挺好，而內(nèi)部的填充物柔軟度適中，主副駕駛座椅都支持電動14向調節(jié)，腿托可調節(jié)范圍非?？捎^ 。后排的座椅舒適性和支撐性表現(xiàn)同樣都很出色，值得爆贊的就是它兩側的頭枕設計，讓其有著更好的舒適性，不過并沒有提供任何配置 。
乘坐空間上，坐在前排調整好位置身高180cm的體驗者頭部剩余4指，而坐到后排頭部空間在3指，腿部空間只有1拳4指左右，在同級別豪華車型中稍顯遜色，并且它的后排中間凸起較高，但縱深夠長，對中間座位的舒適性大打折扣 。實拍車型只是提供了一個較大的電動填充，長520mm，寬710mm，采光大面為0.4㎡ 。
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