內(nèi)飾篇：兩車表現(xiàn)各有千秋 均能滿足日常用車需求
實拍的這款一汽解放J6L的駕駛室采用電動舉升設計的高頂全浮排半平地板駕駛室 ， 駕駛室中部到頂部的高度達到了1.95米；東風天錦KR plus的空間表現(xiàn)同樣較為優(yōu)秀 ， 室內(nèi)最大站立空間可達2035mm 。
兩款車型均配備了帶有腰托/扶手的通風加熱的氣囊減震座椅 ， 配合全浮式駕駛室 ， 能夠有效降低車輛行駛在非鋪裝路面時的顛簸感 。保證了駕乘人員的舒適度需求 。
方向盤方面 ， 兩款車型均采用了四輻式多功能方向盤的設計 ， 定速巡航、接打電話、多媒體音量調(diào)節(jié)樣樣都有 ， 儀表盤兩車均采用了我們卡友十分熟悉的機械指針 液晶屏的樣式 ， 更加具備直觀感 。
一汽解放J6L的中控臺采用了直通式的設計 ， 10寸中控大屏、車輛控制按鍵、空調(diào)控制按鍵、點煙器、儲物空間等配置均集成在中控臺之上 。
【kl61火車票價多少錢一張 彩打印多少錢一張】而且 ， 得益于直通式設計 ， 使得一汽解放J6L主副駕之間的空間非常可觀 ， 而且發(fā)動機鼓包完全可以忽略不計 ， 駕駛室內(nèi)的通過性表現(xiàn)不俗 。
東風天錦KR plus的中控臺采用環(huán)繞式設計 ， 而且操作區(qū)域布置了兩個比較大的儲物格 ， 下方則是一些功能按鍵、空調(diào)系統(tǒng)以及USB電源接口等 ， 并且可以選裝液晶大屏 。
雖然環(huán)繞式中控臺可能會對于駕駛室內(nèi)的通過性有一定的影響 ， 但是整個中控區(qū)域都偏向于駕駛員一側 ， 更加有利于卡友操作中控按鍵 。
臥鋪方面 ， 兩車均為上下臥鋪設計 ， 得益于駕駛室尺寸 ， 天錦KR plus上臥鋪的休息體驗也較為舒適 。而一汽解放J6L的副駕座椅可以支持旋轉(zhuǎn) ， 配合可拓展的下臥鋪、折疊桌板等設計 ， 均可以滿足綠通運輸中單人或者雙人行車的休憩需求 。
儲物方面 ， 一汽解放J6L和東風天錦KR plus均配備有頂部儲物格 ， 豐富的儲物空間可以幫助儲存更多日常所需的生活用品 ， 有著很強的實用性 。
內(nèi)飾小結：通過兩車駕駛室內(nèi)的對比可以看出 ， 一汽解放J6L平地板駕駛室通過性更佳；東風天錦KR plus雙臥鋪更為舒適 ， 而且兩車的配置都十分的豐富 ， 有著不俗的空間和舒適度表現(xiàn) 。
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