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一年7萬的車賣貶值多少 同年二手車7萬和4萬差價

怎么知道自己的車還能賣多少錢?.mp37:13來自備胎說車
影響二手車價格的主要是四個因素,行駛里程、使用年限、車型配置還有車況質(zhì)量,知道這個大致上就能知道我自己的車子還能夠賣多少錢 。
怎么知道自己車還能賣多少錢?
行駛里程分五段,計算剩余價值
行駛里程基本上是分成五段,大多數(shù)的二手車商是把30萬公里作為一個車輛的生命周期的,實際可以用的更久,但是超過30萬公里不好賣了 。
那基本上就叫54321的計算法,30萬公里分成五段,每段是6萬公里,其中每一段分別是這輛新車價格的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15 。
打個比方,一輛車10萬塊錢,開了12萬公里,就是開了兩個6萬公里,還剩下18萬公里到30萬公里 。
剛才那個算法分成五段,就是五段中的第三、第四、第五段,那這輛二手車的價格大概就是10萬乘以3/15 2/15 1/15,也就是4萬塊錢的樣子 。
用行駛年限來依次折舊
除了公里數(shù),行駛年限也是要考慮到折舊的,而且大多數(shù)情況是因為這個車子公里數(shù)開的不多,人家又想比較便宜的收進(jìn)來,用公里數(shù)算不劃算,就開始用年限來考慮這個問題了 。
新車買來哪怕是開一天,也算是二手車了,按照比較普遍的用車年限的折舊計算,前三年每年是按照15%的折舊來算的,中間這個第四年按照10%,最后的三年是按照5%來折舊的 。
10萬的車用三年,大概值6萬多
你不要這么理解,一年15%,兩年是不是30%沒有了?不是這么算的,仍然是講10萬塊錢左右的這個車子 。
買來用了一年轉(zhuǎn)手賣掉,打八五折就變成8.5萬,然后第二年用完了再賣是在8.5萬的基礎(chǔ)上再打八五折,不是10萬塊錢的八五折了 。
那么8.5萬的八五折,第二年賣掉就是7.225萬,第三年就是6.141萬,是這么個算法,三年用完剩下來,10萬塊錢車大概是6萬多一點 。
保值率和排放標(biāo)準(zhǔn)對車價有影響
這個是普遍規(guī)律,有些車子保值率比較高的,部分的日系車型和德系車型相對會比較多一點,這個數(shù)據(jù)有些不一樣,給你做一個參考 。
還有一個就是也涉及到排放標(biāo)準(zhǔn)的,有些城市你這個排放過了不能開了,價格一下就掉下來了或者要賣到外地去了 。
以低配車型的價格為參考定價
除了車輛的公里數(shù)和年限之外,配置也是一個價格的參考,這個地方無論車子是高配還是中配,大多數(shù)的市場上都會以低配的車型做一個參考價,來給你高一點或者低一點來定價格 。
那高配貴很多,為什么賣的時候和這個均價差不多,或者說和低配差不多?大多數(shù)買來的配置,的確是會有更好的內(nèi)飾,科技的技術(shù)裝備 。
原來的高配可能普及成低配
但汽車生產(chǎn)是在發(fā)展的,研發(fā)成本會均攤的,新車這個技術(shù)有可能,原本老車上面是叫高配,新車已經(jīng)變成普及的低配 。
我隨便打個比方,前幾年的時候車子裝個氙氣大燈,改裝起來都不少錢,買新車氙氣大燈更是貴了,現(xiàn)在改個LED大燈也不要多少錢 。
五十萬、一百萬采用的LED大燈,二三十萬的車子現(xiàn)在也有了,那二手車總不能比新車還貴,就和這個是有一定的關(guān)系了 。
高配二手車故障可能性大,成交量低
剛才是一個市場的行情,另外一個就是二手車買的人群或者是朋友們的定位,大多數(shù)希望能夠用最少的經(jīng)濟(jì)成本,能夠獲得最好的體驗 。
相對來說高配配的東西多,出故障的可能性會更大,就會潛在存在更高的維修費或者是養(yǎng)護(hù)成本,你說那我不修好,不修那你還不如買個低配,沒有也就沒有了 。
大多數(shù)要求個實惠的情況下,買的人少了高配也不一定很好賣,這個就會涉及到二手車商周轉(zhuǎn)的資金成本,反而是價格賣不上去的原因 。

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