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寶馬f800r 身高多少能騎 寶馬RR身高多少能騎

云知道

提到BMW F 800 R ， 你首先會(huì)想到什么？
極具現(xiàn)代動(dòng)感的中量級(jí)街車？
輕盈、緊湊、肌肉感十足的外觀？
出色的動(dòng)力回饋與提速表現(xiàn)？
……
今日 ， 我們請(qǐng)來了馬客博士來聊聊這款車 。
馬客博士
代號(hào)：為了保持低調(diào) ， 他給自己起了一個(gè)化名叫馬客[mǎ kè] ， 意為騎馬尋春之客也 。
身份：BMW摩托車內(nèi)部***秘? ， 骨灰級(jí)BMW騎士 。
技能：比技師更懂科技 ， 比銷售更有情懷 ， 比小編更有口才 。
宣言：騎行路漫漫 ， 必須要燦爛！
聽馬客聊聊BMW摩托車那些不為人知的細(xì)節(jié) ， 聽到就是賺到 。他說 ， F 800 R的亮點(diǎn)還真不少 。此車設(shè)計(jì)看上去似乎很平常 ， 但真正騎上去才能體會(huì)到它的好處 。究竟他會(huì)怎么說？
文章底部有太長不看版干貨總結(jié) ，
想快速了解的 ， 就直接拉到底部 。
-- 充電開始 --
我欲乘風(fēng)但我并不想頂風(fēng)
要說摩托車吸引人的地方 ， 當(dāng)然是加速的瞬間 ， 那種腎上腺素飆升的快感！不過 ， 隨著車速上升 ， 氣流產(chǎn)生的阻力增大 ， 風(fēng)噪也隨之增大 。像F 800 R這種提速表現(xiàn)很棒的車 ， 如何處理這種問題？
我注意到 ， 新款F 800 R前面配置的是和上一代車型不同的新款設(shè)計(jì)3D風(fēng)擋 ， 當(dāng)氣流從正面吹向騎士時(shí) ， 3D風(fēng)擋可以像風(fēng)刀一樣割開氣流 ， 引導(dǎo)氣流從兩側(cè)通過 。此設(shè)計(jì) ， 和老款F 800 R相比 ， 對(duì)氣流的理解更深入了一個(gè)層次 。過去是阻擋 ， 現(xiàn)在是引導(dǎo) ， 巧妙化解了氣流對(duì)行車駕駛的干擾 。
我身法矯健它跟得上我的節(jié)奏嗎
即使是騎一部街車 ， 也會(huì)讓我偶爾產(chǎn)生炫技的念頭 。不過 ， F 800 R的操控性能滿足我的小野心嗎？在這里 ， F 800 R性能優(yōu)異的倒置減震系統(tǒng)就有用武之地了 。
試想一下 ， 拿著一瓶水跑步 ， 瓶中的水隨著手臂搖擺晃來晃去 ， 很累贅；但如果把這瓶水喝下去 ， 水跟隨身體一起運(yùn)動(dòng) ， 累贅感就自然消失了 。倒置避震套筒與車輪一體的設(shè)計(jì)也是同樣的道理 ， 將顛簸產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)質(zhì)量轉(zhuǎn)化為車身上的靜態(tài)質(zhì)量 ， 猶如給跑步的人穿一雙更加輕便的跑鞋 ， 使得操控更加靈活 。倒置前減震有效提升操控體驗(yàn) ， 讓駕馭信心倍增！
急剎車很穩(wěn)的秘密是什么
F 800 R擁有出色的提速表現(xiàn) ， 相應(yīng)剎車系統(tǒng)也很高效 。在緊急制動(dòng)的瞬間 ， 制動(dòng)力給車身和卡鉗施加很多壓力 ， 帶來嚴(yán)峻考驗(yàn) 。究竟怎樣解決這個(gè)問題？
BMW摩托車工程師 ， 細(xì)致入微地考慮到了剎車卡鉗的螺絲固定方向 。在F 800 R上 ， 螺絲以豎直方向固定剎車卡鉗 ， 使得螺絲方向和制動(dòng)力方向處于同一條直線上 。即使受到巨大力量的沖擊 ， 也能讓剎車更穩(wěn) ， 制動(dòng)效果更出色 。這種設(shè)計(jì) ， 借鑒了BMW專業(yè)運(yùn)動(dòng)車型的卡鉗固定方式 ， 在性能上優(yōu)異很多 。無論靜若處子還是動(dòng)如脫兔 ， 騎士們都可以從容掌控 。
同時(shí) ， 剎車的瞬間 ， 也容易對(duì)剎車盤產(chǎn)生損耗：普通的剎車盤兩邊固定 ， 剎車時(shí)可能面臨兩邊受力不均的情況 。F 800 R使用浮動(dòng)式剎車盤 ， 用兩端盤片不完全固定住剎車盤 ， 當(dāng)受力不均時(shí) ， 剎車盤外圈可以左右移動(dòng) ， 使兩邊受力更加均勻 。這樣避免了剎車盤受到不同力的擠壓 ， 同時(shí)防止車輪抖動(dòng) ， 令剎車效果更好 。
想不想更漂亮地壓彎
壓彎 ， 是每一位初嘗摩托車樂趣的騎士都想掌握的技巧 。那么 ， 你知道壓彎時(shí)該保持怎樣的騎行姿態(tài)嗎？除了接受正規(guī)的騎行技巧訓(xùn)練 ， 我發(fā)現(xiàn)F 800 R還有一處可以幫助騎士漂亮壓彎的設(shè)計(jì)：跑車造型的后座凸起 。
當(dāng)我駕馭這部車時(shí) ， 發(fā)現(xiàn)凸起正好位于騎士后腰位置 ， 可以頂在騎士尾椎處 ， 壓彎時(shí)讓騎行姿態(tài)更精確 ， 同時(shí)更舒適 。后座凸起的設(shè)計(jì) ， 配合騎士保持正確的騎行姿態(tài) ， 對(duì)良好騎行習(xí)慣的養(yǎng)成也大有好處 。

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