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六缸摩托車(chē)能跑多少公里 摩托車(chē)沒(méi)缸壓能騎嗎

20世紀(jì)60年代,當(dāng)中國(guó)很多人還不知道摩托車(chē)為何物的時(shí)候,世紀(jì)摩托領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了很高的高度,特別是以日本本田,雅馬哈為代表的摩托派系已經(jīng)徹底改寫(xiě)了世界摩托的歷史 。各種新技術(shù)的誕生和發(fā)展,在摩托車(chē)比賽中被試驗(yàn)和運(yùn)用,創(chuàng)造出了很多現(xiàn)在看來(lái)都嘆為觀(guān)止的作品 。
本田Rc166干重112公斤,和普通125摩托車(chē)相當(dāng),然而125摩托的功率一般只有8,9kw左右,折合馬力12,3p,但本田Rc166的馬力已經(jīng)到達(dá)60p 。排量為249.43cc,風(fēng)冷,卻搭載了6氣缸,雙凸輪軸24氣門(mén) 。最高轉(zhuǎn)速18000轉(zhuǎn),扭力23牛米/17000轉(zhuǎn),當(dāng)轉(zhuǎn)速接近紅線(xiàn)的的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出猶如電鋸嘶吼般的高頻聲音,其搭載了7檔變速箱,極速超過(guò)240公里 。這是60年代本田的gp賽車(chē) 。
那個(gè)年代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)挖掘動(dòng)力的方法就是增加氣缸數(shù)以提高轉(zhuǎn)速,因此雙凸輪軸,單缸4氣門(mén)也是必備的,但由于氣缸很小,這些零件真的猶如手表般精致,驅(qū)動(dòng)凸輪也非鏈條而是齒輪 。每缸都單獨(dú)配有一個(gè)化油器,也保證高轉(zhuǎn)時(shí)供油順暢和充足 。
風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不如水冷,而且轉(zhuǎn)速又高,為了防止熱衰減,設(shè)計(jì)者為此配備了小型機(jī)油散熱器,從而降低機(jī)油高溫 。功率如此之高,全車(chē)重量又非常輕巧,功重比非常出色 。結(jié)果很明顯,rc166在1966年的gp250比賽中直接碾壓對(duì)手,當(dāng)年總共設(shè)了10個(gè)分站,麥克 海爾伍德駕駛此車(chē)一路所向披靡,贏(yíng)得了所有10個(gè)分站賽的冠軍,已經(jīng)年度總冠軍 。第二年,又奪得年度總冠軍,其他競(jìng)爭(zhēng)者直接沒(méi)得玩了 。
Rc166的前身是rc165,設(shè)計(jì)師是本田公司的入交昭一郎,年僅24歲,rc165推出時(shí),當(dāng)年的比賽已經(jīng)快要結(jié)束,而且此車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)較寬,操控性欠佳 。剛從奧古斯塔離開(kāi)的麥克 海爾伍德依據(jù)自己以外的經(jīng)驗(yàn)對(duì)車(chē)架和減震器提供了修改意見(jiàn),入交昭一郎聽(tīng)取后并把發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度也減少,在做輕量化的同時(shí)提高了功率,這使得rc166操控性提升很多,從而奠定了本田團(tuán)隊(duì)在motogp的王者地位 。
本田有自己獨(dú)到的技術(shù)理念,本田宗一郎青睞四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),認(rèn)為這種經(jīng)濟(jì)性好,燃焼効率高,環(huán)保無(wú)污染,并認(rèn)為這是未來(lái)的發(fā)展方向 。因此本田一直以4沖程車(chē)馳騁摩托賽場(chǎng),然后 雅 鈴 川三家都更加推崇2沖程,認(rèn)為2沖程馬力更大,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,少了氣門(mén),凸輪軸,配氣系統(tǒng),而且自重更輕,體積小,這一系列優(yōu)點(diǎn)非常誘人,這三家便著重發(fā)展2沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 。
但本田的實(shí)力超乎想象,他帶著18個(gè)年度總冠軍和139個(gè)分站冠軍的驚天戰(zhàn)績(jī)?cè)?968年非常突然,一絲不留的退出了比賽,并全隊(duì)進(jìn)軍f1 。這下其他的對(duì)手心里可樂(lè)開(kāi)了花 。在此之后國(guó)際摩聯(lián)修改了了比賽規(guī)則,在1969年推出新規(guī),對(duì)gp各個(gè)組別車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)做出了明確的限制,這讓以增加缸數(shù)來(lái)增加動(dòng)力的方法得以終止 。本田rc166的歷史由此終結(jié) 。
【六缸摩托車(chē)能跑多少公里 摩托車(chē)沒(méi)缸壓能騎嗎】直到1978年本田才返回賽場(chǎng),并且在500cc的賽場(chǎng)中,在4沖理念的引導(dǎo)下,本田拿出了傳世經(jīng)典nr500 。并再度稱(chēng)王 。

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