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伊蘭特更換轉(zhuǎn)向總成多少錢 花冠方向機(jī)換下多少錢

云知道

這里有你不知道的汽車維修保養(yǎng)知識，更有那些假象背后的真實(shí)故事 。如果你想成為一個真正的汽車達(dá)人，這里會是你補(bǔ)充知識的最好途徑之一 。關(guān)于汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這里找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
世界上有很多的叫好不叫座的車型，斯巴魯絕對是其中之一了 。低迷的市場銷量有非常的比重還都是靠著森林人支撐起來的，要不是有對斯巴魯車型了解的人 。你問他傲虎是什么車，他一定會對你搖頭的 。
眼前的這臺傲虎在經(jīng)歷了8萬公里之后，裝向的時候也開始發(fā)出異響了 。在經(jīng)過了檢查之后發(fā)現(xiàn)是方向機(jī)出現(xiàn)了非常大的間隙，才導(dǎo)致了異響出現(xiàn) 。
市面上有三種方向機(jī)，分別是電子液壓助力和機(jī)械液壓助力還有電子阻力 。前兩者的大體工作原理相同，只不過是驅(qū)動油液的泵動力一個來自于電瓶一個是來自于發(fā)動機(jī)曲軸 。最后的電子助力完全的拋棄了液壓的概念，只需要用電機(jī)就可以驅(qū)動助力轉(zhuǎn)向 。電子阻力最大的好處就是可以實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)阻力大小，并且節(jié)省很大的空間，但是最致命的缺點(diǎn)就是壞了沒法進(jìn)行維修 。方向機(jī)出現(xiàn)了異響只能是進(jìn)行更換了，又要用到立式千斤頂了 。
傲虎的方向機(jī)由于獨(dú)特的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，是安裝在整個元保梁之中的，所以要拆掉非常多的東西 。這根排氣管就是其中之一，可以看到水平對置發(fā)動機(jī)的排氣布局跟直列發(fā)動機(jī)有著很大的不同 。
被拆下來的排氣管，真是夠狹長的~
單側(cè)只有兩個排氣口，從這里就直接可以看到排氣門了 。水平對置發(fā)動機(jī)無論從設(shè)計(jì)還是動力，都足夠讓我大開眼界，真的是讓我對發(fā)動機(jī)有了新的認(rèn)識 。
被拆卸下來的元保梁，主要承擔(dān)著整個發(fā)動機(jī)和變速箱的重量 。如果此刻沒有千斤頂頂著，發(fā)動機(jī)就掉下來了 。
被拆下來的就方向機(jī)，在外觀上看不出來有任何的損壞，但是卻在行駛的時候出現(xiàn)非常大的異響 。
這張圖片就比較好理解了為什么一定要用立式的千斤頂頂住發(fā)動機(jī)了，元保梁在對發(fā)動機(jī)起著非常重要承接的作用 。也許你會好奇，元保梁為什么不是直接封死的 。而是采用中間鏤空的方式，這就不得不提到一個最重要的因素，就是安全性了 。發(fā)動機(jī)在撞擊的時候要求發(fā)動機(jī)必須要下沉，這樣才不會因?yàn)橄蚝笪灰贫鴮?dǎo)致駕駛室變形將駕駛員擠到里面 。所以后期加裝的金屬材質(zhì)護(hù)板，很大程度上已經(jīng)提高了一定的危險(xiǎn)系數(shù) 。反觀過來我們也可以想，如果金屬材質(zhì)的護(hù)板對發(fā)動機(jī)的保護(hù)性大于對乘員的安全性的化，主機(jī)廠是不是早就這么做了 。
開始安裝新的方向機(jī)，斯巴魯?shù)妆P螺栓真的是非常多 。
因?yàn)榉较驒C(jī)是貫穿的裝入到元保梁上面，所以連同機(jī)爪膠也是需要拆下來的 。在方向機(jī)靠近駕駛員側(cè)的一端，有一個圓形的支柱是用來鏈接方向盤的十字軸的 。方向盤通過驅(qū)動十字軸，十字軸再驅(qū)動支柱進(jìn)而控制方向 。
安裝的時候直接的將元保梁向上托起恢復(fù)到原位就可以了，因?yàn)橹﹄姍C(jī)的位置位于發(fā)動機(jī)的最底部，很有可能會因?yàn)槁访嫱蛊鸬挠参飺p傷方向機(jī) ?？梢砸姷剿拱汪斠呀?jīng)將方向機(jī)用鐵板和防傾桿徹底的包裹了起來，完全度杜絕了損壞的可能性 。
新的方向機(jī)是總成制的，方向拉桿肯定是新的了 。方向拉桿是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里面經(jīng)常出現(xiàn)損壞的部件，框量過大就是其中之一 。對于原裝進(jìn)口的斯巴魯來說，配件真的是貴的嚇人??！畢竟斯巴魯太小眾了，國內(nèi)做配件的第三方廠家也少，物以稀為貴在配件上也是體現(xiàn)明顯 。
這就是鏈接方向機(jī)和方向盤的十字軸了，看似簡單的工作原理，在實(shí)際的應(yīng)用中都不是那么容易的 。十字軸要考慮到撞擊時候方向盤不會向駕駛員側(cè)位移，所以幾乎所有車型的十字軸都是具備可拉伸的潰縮功能 。

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