“你的皮帶該換了！”
估計很多朋友對這句話都不陌生，尤其是車齡較長的老司機們，因為發(fā)動機如果采用的是正時皮帶連接的配氣系統(tǒng)，一般情況下6-8萬公里（目前設計壽命都在8-10萬公里，結合使用具體情況和出廠說明）就得特別注意正時皮帶的損耗并且及時予以更換，以免造成發(fā)動機的損壞 。這也是我們買二手車時候要特別的地方，如果年限比較長里程也比較多而且原車主還沒有進行檢查更換，那么車子買到手后要及時更換正時皮帶，當然，如果是正時鏈條的車子，那么就不用了，據(jù)說終生免維護哦！
【邁騰換正時皮帶一套多少錢 邁騰需要更換正時鏈條嗎】皮帶是什么鬼？
好了，說了半天，到底什么是“正時鏈條”或者“正時皮帶”呢？說到底，他就是一個“連接載體”，連接著“上邊的氣缸”和“下邊的曲軸”，通過連接同步控制著發(fā)動機的內(nèi)燃運動，“進氣、壓縮、燃燒、排氣”等步驟都和正時皮帶（鏈條）的運動息息相關 。
皮帶斷了好可怕！
如果在行駛過程中，出現(xiàn)容易熄火，怠速不穩(wěn)，加速不暢，甚至發(fā)動機抖動等情況，而且車輛行駛里程大于6萬公里，又可以排除電節(jié)故障，那么好好看看皮帶估計會有幫助！
皮帶如果斷裂，后果會比較嚴重，大家想啊，沒有了牽制的曲軸和氣門，在原有動力和慣性的帶動下“亂竄”，極易發(fā)生“頂氣門”事故，氣門和活塞的嚴重撞擊會導致兩個部分的損壞，這時就要大修了，得不償失，所以，及時檢查或者提早更換都是必要的！
正時皮帶特點
1. 造價低
皮帶的造價相對于鐵疙瘩“鏈條”還是要便宜好多，但是這似乎跟消費者并沒有太大關系 。因為消費者承擔的是后期的維護更換費用！
相對于鏈條的免維護來講，需要定期更換的皮帶在使用成本上并不占優(yōu)，但是，一輛車的一生估計也就換一次，問題不大！何況鏈條的成本已經(jīng)算在了車價里面，反正消費者便宜不著！
2. 噪音小
皮帶的咬合更貼服，相對于鏈條的摩擦，皮帶的噪音抑制簡直不用什么外部附加手段就可以很好的控制 。
3. 性能穩(wěn)定
皮帶的自身變化量小，傳動阻力小，而且即使后期需要檢查更換也比較容易方便 。
4. 需要更換
由于相對暴露，所以自然老化是必然，而且橡膠制品，磨損消耗也是避免不了的，但是整個過程并不麻煩，車子到了一定公里數(shù)后就可以檢查更換，大不了為了保險提前一點！
正時鏈條特點
1. 免維護
也不是完全免維護，附屬配件還是要定期更換的，比如張緊器等，當然價格是比較實惠的 。因為鏈條的磨損在家用里程范圍內(nèi)幾乎是零磨損的，所以如果不出意外問題，確實可以做到“免維護”！
2. 故障少
有利有弊，鏈條故障一般來講很少很少，當然附件就不一定了，比如邁騰B6的張緊器，當年跳齒的邁騰可是不少，而且，鏈條一旦有點毛病，檢查維修起來就很費勁，如果不幸需要更換那就更貴了！
3. 噪音大
相對皮帶噪音是大一些的，兩者傳動時聲音不一樣，車內(nèi)并不一定聽得到，車外打開發(fā)動機蓋就會感受明顯，但是也沒到那種很夸張的地步 。另外，現(xiàn)在已經(jīng)在使用“齒形靜音鏈條”，噪音抑制甚至比皮帶還要好，所以，鏈條的使用趨勢正在逐步上升 。
所以，關于正時皮帶和正時鏈條的有關信息大家掌握了嗎？正時皮帶依然好用，只是磨損情況并且及時更換，正時鏈條現(xiàn)在是大勢所趨，而且技術瓶頸得到解決，會逐漸鋪開運用 。當然，現(xiàn)在正時鏈條的使用還是更多的集中在中高端車型上，但是皮帶也蠻好，我喜歡皮帶！
推薦閱讀
- 蘋果MAC怎么快速切換應用程序
- 時間規(guī)劃局怎么換背景
- 蘋果MAC筆記本怎么快速切換到桌面
- 發(fā)現(xiàn)一點小問題
- 證件照換背景一鍵搞定
- 換殼教訓
- 外屏時鐘顯示的轉換
- UG10.0轉換2D圖怎么設置
- uu換膚怎么更新
- uu換膚怎么徹底刪除